Zdar, mam karburatorovyho fazola na LPG a problem je v tom, ze me strasne zere – prumer cca 11 litru/100km plynu. Sroubek na hadici do sani uz mam stahlej tak, ze kdyz ho jeste vic utahnu, tak uz hur jede. Za studena me nedrzi volnobeh, jak se trochu zahreje, uz drzi (na benzin drzi pekne i studenej). Myslel sem si ze to bude problem membran, tak sem rozdelal reduktor ale membrany jsou pekne mekky. I tak me plynar rekl, ze to bude asi membranama, za vymenu i s praci si ale rekl 1500, tak nez mu to dam na vymenu, chtel bych vyloucit i pripadny jiny mozny zavady, abych ty prachy nevyhodil zbytecne... Jinak pri jizde me kolisa i volnobeh v rozmezi 500-1000 otacek. To dela i trochu na benal, ale min (cca 700 – 1000). Muze byt i nejakej problem v karbu? Dik za rady.

Může být i v karbu. Jak a s jakou spotřebou to jezdí na benzín? Jinak 11l/100km není pro LPG žádný problém, zvlášť ve městě. Možná bych ještě zkusil seřízení. Ty šroubky by zase neměly být utaženy moc, pak je směs moc chudá a zase se musí více šlapat na plyn aby to jelo.

Na benzin skoro nevim jak to jezdi - jezdim zatim jen na plyn Jinak sroub na sani mam utazenej tak, ze to jede pekne, ale kdyz uz ho pritahnu jeste o pul otacky, je znatelna strata vykonu. Po meste s tim skoro nejezdim, ale 80% myho jezdeni sou prndacky 12km do prace a pak mezi dedinama. Podle me by to melo zrat tak do 9-ti litru

Tak zkus jezdit teď na benzín a pokud budeš mít taky obrovskou spotřebu, tak chyba nebude v tom LPG. Je třeba jít na to vylučovací metodou. ale s tím LPG bývají problémy, zvlášť, když už je tak staré.

Plyn je v aute starej 4 roky, coz podle me neni moc

No to není moc, to je pravda. Ale na rozštelování to stačí. To s tím plynem je strašné laborování. Najdi si tady na techwebu podobná témata, je jich tady více než dost (koho by taky netrápila vysoká spotřeba). Tam najdeš mnoho tipů, jak problém vyřešit.

no urcite bych zacal zapalovanim, u plynu je to moc dulezity a v zime 2x tak... takze cisty svice,dobry kabely... pokud mas kabely starsi 5 let uz by si zaslouzil novy, palec odpor 5kOhm, spravnej predstih a pak teprv laborovat s plynem..plyn muzes mit 4 roky a zalezi kolik je na nem najeto.. ja mam teprv rok a pul a najeto 30,000, nekdo tech 30.000 da za 3 roky... nekdo da za 4 50.000 a uz by to chtelo membrany..

Mám auto 3,5 roku najeto 67tis, před rokem a půl jsem měnil bombu, takže membrány tam jsou min 11,5 roku a mají najeto tak 200tis. Žere mi to kolem 8l lpg plus nějakej benzín na startování. Je fakt že ty membrány by chtěli asi vyměnit, ale tu spotřebu bych viděl jinde. Malinko dát vyšší předstih, dát kloudný svíce a odtrh na nich 0,5mm. Revize děláš? těsní ti to? co vzduchovej filtr?

Já mám membrány přes 14 let. A spotřeba vcelku normální. To se můžete podívat do mého podpisu. Takže těma membránama to určitě nebude.

u výměny membrán se musí nastavit páčka pístku duhého stupně pokud to někdo neudělá může to žrát pak musíš ještě vědět kolik ti to jede pod je maximálka 110-120 tak je rozdělovač posmrti, no a ještě nahlaš odpoty, palce, VN kabelů a odtrhy na svíčkách, co brzdy zadřené destičky? miloš

svicky jsou tam zanovni - nedavno sem je kupoval a maj najeto cca 3 tisice, odtrh sem daval 0.5. Kabely jsou stary cca 2 roky, na palci odpor zmerim a predstih nevim kolik je, nemam stroboskop.

auto bylo asi pred 3 mesicama na revizi, vzduchac sem daval novej - je tam tak 2 tis. kilaku. Plyn je starej 4 roky a ma cca 40 tis najeto.

no maximalku sem nezkousel, moc po statnich nejezdim, ale co sem jel, tak dle tacho 130 a jeste by to v pohode slo dal. To nastaveni packy pistku se dela jak? Ja sem ten reduktor rozdelal a membrany me pripadnou pekne mekky, ale co sem byl u 2 plynaru a zkouseli to seridit, tak se jim to nedarilo a oba nme doporucili vymenu membran...
koupil sem auto od kamosa, kterej pred 2 letama daval novy kotouce a desticky, kdyz sem mel pred pulrokem auto na spalkach, zkousel sem vsema kolama tocit a sly normalne. Kdyz jedu z kopce na volnobeh tak me taky nepripadne ze by to pribrzdovalo...

Mno, mohl bys sem taky napsat jako na jwm, ze mas rozvodak jako ksandy, podle me se to na spotrebe projevi celkem dost...

když vyděláš membránu druhého stupně a přes tu přírubu dáš pravítko tak musí ta páčka pístku v bodě kde se napojuje střed membány být zároven stím pravítkem pokud vyčnívá nad přírubu spotřeba bude vyšší a pokud je moc utopená tak neseřídíš ani volnoběh, ještě jsi nenapsal odpory VN kabelů třeba je máš neprůchodné, taky je často povolená příruba od multiventilu plyn pak uniká pod auto miloš