Zdravim, mal by som otazocku ohladom karburatorov na skodovky. Hlavne by som chcel vediet podla coho zistim o aky typ karburatora sa jedna a v com sa karburaratory lisia. Niekde som sa docital ze zo 130-ny karburator ma nejak inak robeny volnobeh a sitic ale nejak som sa blizsie nedopartal v com to je "ine" a ze vraj aj menej zere. Zaujima ma to hlavne preto lebo mam doma karuburatory zo 120, 120GLS a 130 a na prvy pohlad su rovnake... A este aj na 125-ke co je tam od vyroby z r. 89

No vidim ze su tu sami odbornici ale do karburatorov sa tu nikto nevyzna...

Do karburatorov sa tu vyzna takmer kazdy

130 SEDR má sytič i volnoběh naprosto stejně jako ostatní, ale oproti např. 120SEDR má ekonostat.

Pokud dáš 130SEDR na 120 motor lze očekávat LEHKÉ zlepšení jízdních vlastností a zanedbatelnou úsporu paliva.

Ale ano, vyzná. Základní rozdíl je mezi EDSR a SEDR právě v systému volnoběhu. Pokud ty tvé karby vypadají stejně, jsou to všechno SEDRy, jen jsou jinak osazené a SEDR130 má navíc ekonostat.

Vono by bylo asi dobry podivat se po tlacitku "hledat" a vono se najednou ukaze, ze ti nikdo odpovidat nemusi. Ale to bude asi na nekoho dost slozity.

Jinak pokud nekdo nemenil viko karburatoru, tak na nem mas napsany cislo dilu, podle kteryho se da dohledat kterej je kterej.
Nektery maji ty cisla dokonce nality jeste dole v plovakovy komore.

130kovej ma vetsi difuzory a ekonostat. Ekonostat poznas zevnitr pode trysek navic ve viku a vetsi difuzory poznas tak ze se podivas dovnitr.

Vycházej z velikosti difuzorů, jsou na nich vyražený čísla, případně z trysek, potom budeš mít 100% jistotu co je zač. Kolik který má najdeš v Andrtovi.

Hej, kukni zvrchu do difúzorov a pri podrobnom skúmaní nájdeš číslo (číslo je asi 2 mm vysoké). SEDR 105 má difúzory 20/23, SEDR 120 20/24 a SEDR 130/136/135 difúzory 22/24...podľa toho najlepšie identifikuješ typ karbeca...a do 120 tky je naozaj najlepší SEDR130...inak, líšia sa osadením tryskami a vzdušníkmi, ale do toho nejak neodporúčam vŕtať, iba ak prekontrolovať...

A vôbec, čo si tu vôbec dovoľuješ vŕtať, keď máš 13 príspevkov?! Najprv skúmaj, preveruj, a potom urážaj...

Karburator tu umi opravdu kazdy ale ne vsechni sedi u monitoru a cekaji az se objevi nove tema. Takze pokud chces zjistit co mas za typ, tak shod filtrbox(ta modra vec na karburatoru) a na prirube mas vyrazeno zda je to SEDR,EDSR atd. a stejne tak je tam cislo typu. To pak dohledej v Obsah fóra Škoda TechWeb » Užitečné odkazy » Knížky o 125/Rapid, felda a fávo ZDE . Tam si stahni Cedrych-Údržba a seřizování Škoda 105-Rapid a tam najdes tabulku jednotlivych karburatoru. Kam se davaly , velikosti trysek atd. POkud se v tom vsak nekdo vrtal tak to budes muset rozebrat abys zjistil presny parametry. Jinak o karburatorech se dozvis ve stejne kniye jako jsem ti zde navrhnul. Budes mit ucelenejci informace odtamtud. Pak se klidne ptej...

Do karburatorov sa tu rozumie malokto . Ale tieto temy sa tu uz tolkokrat riesili, ze by si si mohol dat namahu to tu troska prehladat. Vsetko je tu.

http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=394
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.p ... 0+125+edsr
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.p ... t=sedr+130
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.p ... t=sedr+130
http://skoda.panda.cz/forum/viewtopic.p ... t=sedr+130
a tak dalej

Cize ak si zozeniem veko z SEDR 130 ( dost malo pravdepodobne lebo samotny karbec je zatim nedostakove zboži )

prevrtam zaslepene dierky aaaa otriskujem druhy stupen podla SEDR 130 taaaak ma polovicny karbec SEDR 130 --->

Tak nejak, ale prevrtani na ekonostat je dost ojeb. Muzes otryskovat druhou komoru na 130 i bez toho.

Preco je to ojeb

Inak, vcelku by ma zaujímalo,aké budeš mať pocity, ´keď tam osadíš ten SEDR130...ja som to v mojej Š125 (motor 120L) pocítil excelentne...lepší ťah v každých otáčkach (možno troha horšie do 2000 ot, ale ktoby tam jazdil?)...ale zasa kamarát v Rapide 120 (motor 120LS) to nejak veľmi nepocíl...zaujímavé...a hlavný rozdiel v správaní sa SEDR120 a SEDR130 je hlavne kvôli tomu väčšiemu prvému difúzoru, nie kvôli ekonstatu...

Vsimnete si ze Paulie19 uz se tu neozval.

No snad to pomuze nekomu jinymu.

Ja som v S120 prehodil postupne 120EDSR->S105 SEDR->S1203EDSR->S130SEDR. Rozdiel vo vykone bol iba pri karbeci zo S105. S tym som mal aj najvyssiu spotrebu hoci bol uplne novy. Medzi ostatnymi karburatormi boli rozdiely vo vykone a spotrebe minimalne, najlepsie mi fachcil ten posledny, asi aj preto, ze bol novy. Predpokladam, ze SEDR120 je vykonovo trocha horsi nez EDSR120 a teda aj horsi nez SEDR120. Pravda je, ze dnes nemam problem s oktou jazdit za menej nez s idealne vyladenou S120 . Holt, pokrok je pokrok.