tak a je to tu, nepodarilo sa to dokoncit uplne ale do zimy to bude hotove....... popis skopcim z virtu
-----------------------------------------------------
KAROSERIA
- zaklad S130L karoseria sedan, prerobena na TUDOR (two door)
- dvere rozrezane predlzene o 20 cm, kostra potiahnuta hlinnikovym plechom, okna Makrolon - takisto posunuty stlpik dveri
- karoseria zbavena plastisolu,asfaltu,bodicka, vybrusena na plech, osetrena zakladom a polyuretankou
- zbytocne casti karoserie su vyrezane, niektore diery su nahradene 0.6mm hlinnikovym plechom (palubovka, stena motoru)
- centralne riadenie, cize volant v strede - vsetko sa presunulo do stredu , plynovy pedal a paka radenia dostali nove konzoly
-tunel isiel prec, podlaha je vystuzena L-profilmi 3x3cm
-predna kapota - lamino 3kg, uchytena zavodnymi packami
-predny bodykit - zvarene blatniky s celom, orezane, navareny nerez plech 0.55-0.8 nasledne gitovane a rozrezane (kvoli nakladaniu nizkeho auta)
- prahy - hlinnik 0.8 profil , bez vystuh
-zadny bodykit - hlinnik 0.8 vrch, boky 0.6 hlinnik vystuzene
- "zadne dvere" - 0,6ka plech poohybany podla dvery - 1kg
- zadna kapota - vyrezana kostra potiahnuta hlinnikom 0.6, tahokov
- zadne celo - totalne vyrezane , vazi asi 1,5 kg
- predne sklo original menene, ostatne MAKROLON 2mm , nitovany , srobovany
- "svetla" - lesteny nerez + matny cierny sprej

PODVOZOK
- predna naprava - Mkova siroka hreben, komplet generalka, aj nove loziska a tak , vystuzene ramena, zvarena napravnica
- upravene hrebenove riadenie, hreben posunuty 4cm doprava, 2cm dole , jedna spojovacka skratena, druha predlzena
- vrtane kotuce, 4 piestikove brzdice s prepojkou, naboj s dlhymi stiftami
- nizke pruziny, tvrde tlmice
- 30 mm duralove podlozky
- 20mm stabilizator, ulozeny v durale
- predna naprava vovarena do karoserie o 4 cm - kvoli tomu aj uplne novy most napravy, vyrobeny s 2mm plechu a poriadne vystuzeny

-zadna naprava - vlecka od Petra Molcana, nove loziska gufera............napravy su namontovane rozsirene o 30mm na kazdej strane !!!
- klasicke poloosy + duralovy medzikus na rozsirenie
- tlmic na usiach, 3 polohy......na tlmici zavitnica, dve matky, nastavitelne......tlmic predny s okom
- dlhe stifty na unasaci, podlozka dural 40 mm

- prevodovka sucha 4.22 5rychlostna po GO , zavesena

- kola - rozsirene disky 13" o 7,5 cm , vpredu obute sliky KUMHO 180/550 R13, vzadu sliky MICHELIN 220/540

MOTOR

-zatial - Fabia 1.4 osemventil - ako novy, ziadna generalka
-vyvazena kluka, vlozene spojkove lozisko
-odlahceny vyvazeny zotrvak Favo, prevrtany, veniec S120
- remenica Felicia - upravena
- vodna pumpa S130
- hlava Felicia MPi upravena
- vacka - 278/270 by Engitec
- rozdelovac S105
- sacie potrubie domorobo
- 2x Dellorto 40
- vyfuk vlastna vyroba

- pritlacak Felda 1,6 + original lamela S120

INTERIER

- trubkovy zvarany ram, robeny doma , ocel 40x2
- vystuhy podlahy, uchytenia sedacky, uchytenia 6-bod pasov
- sedacka OMP Eco po homolog + "orig." drziaky sedacky
- 6 bodove bezp. pasy SABELT s central. matkou
- volant Formuling alebo LUIGI posunuty o 5 cm k vodicovi
- stlpik volantu prevareny do stred auta, prevarene usi drziaka volantu
- mierne upraveny kardan volantu
- pristrojovka "Carbon look" - otackomer, 2x teplomer , tlakomer oleja
- konzola pedalov posunuta na stred
- vyrobena konzola plyn. pedalu + upraveny plyn pedal
- konzola radiacej paky + panel vypinacov
- radiaca tyc zvarena s kardan. krizmi s Fiata
- hasiaci pristroj 2kg
- drziak na sampanske

a pokusny motor, FABIA

viac info na :

http://skoda-virt.cz/cz/auta/specialy2/ ... -130-maxi/

Jak už jsem Tě psal na Virtu. Je to nádherně monstrózní tudor/dakos. Už se těším na akční fotky.

Připomíná mi to Porsche Mobydick. Ty přední světla vypadají zajímavě, proč jsi vlastně nevyměnil i zadní za "záslepku"? U závodů nepotřebuješ přední, ale potřebuješ zadní?

Brzdová světla jsou logicky při návratu společně z kopce potřeba.

Tak to by možná nebylo marné vyměnit ta velká zadní světla za nějaká menší plus hliník, třeba by se tím taky ušetřil nějaký ten gram.

A na dveřích nevidím kliky, jak se to vlastně otvírá? Nebo se tam leze okýnkem?

Sice se budu opakovat, ale je to MAZEC

zadne som chcel nechat kvoli identifikacii, ze co to vlastne je resp. bolo.......zaroven brzdove su funkcne

Jasně, jak ukážeš někomu zadní světla, tak aby měl jasno... I když, jaké závody s tím budeš jezdit, se startem všech najednou nebo po jednom?

Ještě mě zaujala další věc, píšeš "jedna spojovacka skratena, druha predlzena", spojovačka je ta tyč k vnějšímu kuláku?

fatal: pokud se nepletu, tak bude jezdit vrchy.
Spojovačka je tyč, co "leze" z převodky řízení a na druhém konci je kulový čep. Jezdec sedí uprostřed

Jo, to vím že uprostřed, však se Gemini tímto projektem pochlubil už jak začínal upravovat kastli.

Ty tyče mi furt nejsou jasné na 100%, mám v termínech trochu guláš... Na řízení jsou 4 čepy, takže upravené délky mají tyče mezi 1-2 a 3-4? U toho by mě zajímalo, zda ty nestejné tyče nemají negativní vliv na geometrii řízení a zda to tedy není problém v zatáčkách, zvláště u závoďáka...

Taky by mě docela zajímala hmotnost, nejlépe celková i s šampaňským.

poz.6

Podle mě na geometrii řízení to vliv nemá, pokud zachoval všechny rozměry lichoběžníku řízení

Jo, tak jsem to pochopil správně, díky. Ale s tou geometrií si právě nejsem jistý, v rovném směru je to pohoda, ale při plném rejdu pravém vs. levém tam vlivem jiné délky tyček budou jiné úhly. Možná to bude mít prd vliv, ale co já vím, u závoďáků může mít i maličkost vliv na výsledek.