a co superturbo to se tak nepřepaluje a klapku nezasírá miloš

Ten motor je vyborny. Oproti 1,3/50 kw je v aute ovela tichsie a zatah ma ovela lepsi. Keby som znova isiel do felicie, jedine 1.6. Ma aj dlhsie prevody, na dlhe cesty ovela vyhodnejsi. Na kratsie vzdialenosti, ak nemienis prekracovat dlhodobo 120km/h je 1,3 ok. Tunenie motorov je v dnesnej dobe nezmysel. Ak chces vykonny motor, tak si ho mas kupit. Normalny motor je najlepsi tak, ako ho vymysleli vo fabrike. Vynimka je snad tunenie starsich skodoviek striktne seriovymi dielmi z vyssich modelov. Napriklad dobre je dat do S120 karbec a vahadla 110R. Pripadne dvihnut 43 kw favo na 46. Dalsia moznost do S105 dat vlozky S120. Ine experimenty vedu k zmiesanym vysledkom ako zhorsenie pruznosti motora, skratena zivotnost a vysoka spotreba.

To neni problem to vycistit ,,jak pro koho ja to mam takhle ,,rikam nekdo je green pýs nekdo ne no:)..Super turbo je super nejsuprovatejsi Doporucuji,,Neprepaluje se akorat mne ceka prehrani map v ridici jednotce,,uz pri malem tlaku s emi otevira westgate,,jinak jestli by byl zajem mam jeste jedny priruby na turbo jen udelat svody a trada:)

já sem zezačátku tvrdil, že ten motor je na ho**o....no, asi změnim názor....podle mě je na ho**o ve skeletu felicie, protože je dost těžkej...kdo chce tunit a občas si zajet nějaký hobby závody tak má 2 možnosti...buď 1600 kde se nebude chytat, protože ho každej předjede se swiftem, nebo nějakym 16V, nebo jezdit 1400, kam ho s VW 1,6 nepustěj, takže mu zbejvá 1,3, kde se jen tak občas najde něco jinýho než škodováckej motor....
kdo chce nejvýkonější verzi feldy (a asi i nejlíp vybavenou) tak jde do 1,6, kdo se bál VW motoru, když se ty fildy dělali, kupoval 1.3...já dneska, kdybych měl na výběr, asi bych si koupil 1,6, protože to je trošku o něčem jinym než BMM, ale zase kdybych to auto měl tak, jak ho mám teď, že s tim jezdim, až si koupim něco jinýho a tohle bude 2. auto, tak ho dám do depozitu a bude se konat, tak bych asi neměnil...
nadával sem, ale už sem trošku změnil názor, ale na závody za levnější peníze teda rozhodně 1,3, protože ve skupině je aspoň nějaká možnost na dobrý umístnění, kdo chce závodit s 1,6 fildou más smůlu, protože ostatní 1,6 i v seriovym stavu budou výkonější....

do rodinýho auta-záleží na řidiči co chce
do sportovnějc založenýho auta bych spíš volil zástavbu jiný 1,6 z úplně jinýho auta.....

toť můj názor a moc se k němu nevyjadřujte, protože by bylo zase zle

výdrž motoru záleží na tom, jak se k němu chovali ty lidi, co ho jezdili předtim...jeslti to bylo hovado, nevydrží nic, jestli to byl normální člověk, vydrží dost jak 1,3 tak 1,6....

S tim ze je motor 1,6 dobrej souhlasim ale s tim ze jak motor vymysleli ve fabrice to teda nevim no ,,delaj motory tak aby byli co nejmin nakladne,,podle mne ta 1,6 ma hodne navic ,,nejvyzsi vykon uz v nizkejch otackach je docela plus nevim no,,jinak takovej dotaz nejak sem se o to nezabejval do hloubky v cem je jinej motor co davaj do ochcavky ta 1,6 74kw mam pocit,,,vim ze to ma jinou hlavu a nema to italsky zapalovani mam pocit ze to ma simos stejne jak 1,3 MPI felda

to je úplně jinej motor...hliníkovej, ale furt to je 8V

Konstrukci motoru neresim vim ze sou tam pouzity jiny materialy ale v cem je jinej jako jinak:) 1,6 a 1,6 koncern Vw nechapu to proc ten motor ma o 20kw vic vim ze kdyz se do seriovyho motoru feldy 1,6 namontuje vacka a prehraje řj tak tech 70kw taky clovek dosahne:)

Zdar.Když už se bavíte o té klapce,tak doporučuju svést odvětrání motoru hadicí pod auto a vstup do klapky zaslepit.Všechen případný bordel a olejové výpary pujdou pod auto a klapka bude pořád čistá..Měl jsem to tak udělané na všech autech i na současných..a funguje to:-)..

Jasan stejnej spusob akorat ja na vystup z odvetravani motoru (u feldy 1,6 z odlucovace oleje)pouzil filtr,,hadici svest pod auto taky reseni ael bal bych se na prasnejch cestach

TUNINGKILLER: Myslím,źe se není třeba obávat prašných cest,protože s toho odvětrání to fučí a ne saje..,tak že se tam nic nedostane:-)..

To odvětrání je potřeba zafiltrovat protože ten motor pokud je alespoň trochu v pořádku tak nefouká ale dejchá tudíž fouká i saje tím odvětráním!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Jinak zřejmě tady dost možná rozpoutám diskuzi ale motory 1,6 Felda jsou dva druhy, nikdy to nikde nebylo uvedeno a snad ani uvedený není ale je motor 50kW a 55kW jsou rozdílné pouze vačkou a dá se to poznat, 50kW má na vačce vyraženo S028 a 55kW má na vačce S032, ale jak řikám nikdy to nikde nebylo uváděno ani snad ve škodovce nebo alespoň o tom nevim že by to bylo někde dostupné, přišlo se na to měřením na brzdě a měřením odstupňování vaček a pak se přišlo na to že právě tyto rozdílné vačky jsou takto označené

Aha, zase neskutečně inteligentní diskuze pánů znalců...

K věci - 1,6 je držák, který bez problémů najede 350 000 km, pokud je správně udržován a je včas měněn olej a nedávají se do něj sračky typu Durablend atd. Najezdil jsem s dvěma takovými přes 200 000 km. První šlo z domu při 212 000 km, kdy nebylo absolutně poznat, jestli je motor nový nebo ojetý, spotřeba plné syntetiky byla od výměny do výměny (15 000 km). Druhé auto mělo najeto cca 60 000 km, když jsem odcházel z firmy, teď má nějakých 160 000 km a stále jezdí, ale nic přesnějšího nevím. Co kecají ti dementi v servisech je nesmysl, za celou dobu první Feldy jsme akorát čistili jednou klapku a jinak se dělal jen běžný servis (olej, svíce, filtry).

Nevím, kdo přišel na to, že když je válec vrtaný v litinovém bloku, tak má negativní vliv na životnost kroužků. Nevěřte tomu, co který hňup v servisu říká. Problém těchto motorů (resp. všech motorů) je v tom, že se nedodržuje výměnná lhůta oleje a nebo auto jezdí krátké trasy, tedy se studeným motorem převážně na sytič. Pak je válec špatně mazaný a to má vliv na životnost a ne jestli je válec vrtaný nebo vložka...

Dnešní motory, i ty nejmenší, mají životnost minimálně 200 000 km, pokud nejde o nějaký šmejd z Číny...

Pokud vím, tak 1,6 byla od začátku výroby, kdy se dávala do Golfů atd. ještě s karbem, vždy a pouze 55 kW. Nevím, kam na to chodíte. Možná byla nějaká verze pro některé "divné trhy", ale tady se 50 kW nikdy neprodávala.

Zajímavé je, že Fel 1,6 v první verzi měla kratší pětku a přitom mělqa menší spotřebu, než Fel II s delší pětkou. Jezdil jsem s oběma, tak vím, o čem mluvím a navíc to měla i v papírech...

existují i na české scéně, jedná se o typy do 96 roku (samozřejmě ne všechny, jen určitá serie rozlišitelná pouze označením vačky)