a co vrazit do vejfuku lambdu a pouzit tam elektronickej skrtici ventil, jako se to pouziva u novejsich aut
dat tam neco pouzityho, tak to nevyjde na moc, reduktro se necha, nahradi se jenom skrtici sroub, ale je potreba nak vyresit lambdu do vejfuku

Meduza ma BOD

ale, lambda by se teda sehnat dala na vrakecu, otazka je jak daleko od svodu ji fouknout aby chodila, dalsi potiz je, jak donutit skrtici ventil, aby drzel hodnotu lamda na hodnote 1, takze moc polovodicu, na to sem kratkej

Lambda by mela chodit skoro kdekoliv, je vyhrejvana, takze teplotu si udrzuje sama
S tou regulaci to je otazka, ale nejjednodusi je podle me pouzit na to nakou hotovou krabicku, urcite by slo na vrakaci taky sehnat, pripadne koupit novou
Koukal sem tak ze kolem 4-5 tis se da sehnat komplet vymontovany z auta, vcetne nadrze, takze ventil a ridici jednotka by moh hejt tak za 2000 coz je podle me prijatelna cena, jestli to bude funkcni

jenom otazka bokem, nevite nekdo o kolik pomalejs hori LPG proti 91 Naturalu ?
Zajma me to z duvodu o kolik bych asi tak mel zvednout predstih (v procentech, posunu celou mapu predstihu a uvidim, co to udela)

u skodovky se z 5ti meni na 9 zakladni tak zkus zmenu o 5% a uvidis co to udela

A nebo si dej na hadicu Téčko, jednu používej pro normální provoz klasicky nastavenou a na tu druhou si dej ventil, seřiď pro zatížení, spoj je zase Téčkem do jedné a ventil ovládej pomocí koncáku pod druhým stupněm.

ty jo, tohle byla puvodni myslenka ale jakej ventil pouzit aby utesnil propan butan

Jakejkoli EPV, co se používá na náklaďácích na vzduch, jediná úprava by byla propojit odfuk ventilu hadicou do filtrboxu, aby ti to při odpadnutí 2. stupně neodpouštělo plyn do povětří a eště pro jistotu ho umístit někde poblíž sání.

ajaj, tak to by nesmelo mit zadnej odfuk precijen poustet PB na spodek motoru jedine ho zavest nad karbec...

Ten odfuk te řešenej nálitkem nahoře, na kterej se dá přidělat hadice, v případě hranatýho ventilu, v případě kulatýho má dokonce svoje šroubení.

já tě nějak blbě pochopil

tvůj problém asi řeší reduktor pro vyšší výkon, nikdy jsem ho neviděl ale v nabídce reduktorů je, v podstatě je větší a má jinou charakteristiku plnění že ten co máš je do určitých kW a pak musí být silnější miloš

nebo jsem si vzpoměl u některých druhů brc jde v reduktoru ladit výkon, že v podstatě zvyšuješ podtlak na tu hlavní memránu, doladit jde i páčkou pístku druhého stupně, přihnutím střed je rovno přírubou a pokud leze ven tak přidáváš a pokud páčku dáváš dole tak ubíráš miloš

muj reduktor je do 75kW, to by melo stacit bohate, jen jde o slozeni ty smesi a nevim jesli mam na membrane nekde podtlakovou packu, protoze system si sosa signal od kladiivek misto podtlaku, takze u membrany bude asi nejakej prevodnik nebo neco takovyho poptam se plynare, uvidime..

to ti sosá jen na volnoběh, máš konstatní volnoběh který odpojí ventil pokud nemá signál z toho přerušovače, to řízení směsi je páčkou pístku druhého stupně a ta se dá přihýbat ale velmi opatrně tam je to na milimetříky přesněji destinky miloš

KACHNIS: No nevím chlape jak plynem 'načipuješ' výkon..Pokud je směs chudá,tak to nejede,pokud je moc bohatá tak to taky nejede.Co vím,tak jde trošku zvednout výkon jen u sekvenčního vstřiku plynu,tam se to naladí v plynové řídící jednotce počítačem..Raději bych s plynem moc nelaboroval,pokud se nechceš podívat do kosmu a kroužit tam s Gagarinem..Chceš li se svést i na plyn kup si dvoulitr..