Vyjíždím večer na sytič, motor chytne na poprvé, po chvilce sytič vypínám, vše ok. Dojedu na místo, jedu dom asi za 40 minut, auto chytne bez sytiče na poprvé. Jedu dom, auto jelo super, žádný problém na obzoru. Dojedu před dům, zastavím vyřadím na neutrál a najednou koukám, že místo 800-1000 otáček mi motor řve na 2000 jak při otevřeném sytiči. Sytič byl vypnutý.

Co by to mohlo být?

cokoliv od spatneho lanka plynu az po ridici jednotku....co mas za auto

Nevypadl ti nějaký šroubek nebo matka? Nemáš přidřenou osku klapky druhé komory?

Zdravim
Jestli se jedná o Š120 a podobné vozy s karburátorem, tak bych se kouknul na lanko plynového pedálu, jestli jej vratná pružina vrací zpět do volnoběžné pozice. Nevypadla a nebo není pružina poškozená?

Vlastik

jo tak koukam dolu ze 120l to sem prehlid tak zkontrolovat lanko jestli se vraci a jestli nezustava pootevrena ta druha klapka

Díky ráno kouknu, taky mě napadlo lanko jako první, jen sem se chtěl optat na váš názor

Mě tohle udělal druhej stupeň, tam kde normálně nikdy nebyl jsem ho vyhnal, no a zůstal tam .

Buď přidřenej druhej stupeň nebo pokud je to úžárna tak pákovej mechanismus plynu...vratnou pružinu plynu na karburátoru předpokládám že máš...

takže ráno to samé, jen drží místo 2000 jen 1000,..mám tam nastevený menší

Tu klapku zjistím jak?

filtrbox dolu a kouknout na klapky, jeste sem se v tom nehrabal, kde to najdu?

Honza

Voko vidí, otevř motor a na karbecu uvidíš zepředu dvě hřídele, na jedné je ovládání plynu a na druhé je ovládání z podtlakové komory - to je takovej ten lítající talíř nad tím. Chytnu za osu a zkusím jestli je nadoraz. Jestli není a je zadřená někde nad tak je to tím. Ráno ti to může držet míň otáček protože je to studený...

dobře a když bude zadřená tak co s tím?

Nejdřív namazat, ale je možné že je ohlá. Neutahoval jsi karburátor na "krev"?

Tohle: http://skoda.panda.cz/clanek.php3?id=187

neutahoval

Neví někdo jak zvednout volnoběh na felicii 1.3 MPI? VAG mám při zmněně otáček chce nějaký údaje, kde je vemu?