Tak uz je to jasne

a tam je závit s normálním stoupáním?

na něčem je normoš a na něčem je jemnej. chce to zkouknout tam kde to povolit jde.

poklepat plus trošku povolit a utáhnou a zase povolit a utáhnout a tim ho rozhejbat [/quote]

My tomu říkáme systém naši-vaši

Je tam zavit M8 a vrta sa to vrtakom 0,8x8=6,4, pouzitie 6,5 je OK. Potom to prebehnes zavitnikom, ten pekne zbehne po starom zavite a vycisti ho. Pracicka na 10 minut. Jedina mozna zrada je keby si tym 6,4 vrtakom zasiel prihlboko.

Chtěl bych se zeptat potřebuji odvzdušnit brzdy a při tom zrovna vyměnit kapalinu. Naposled byla měněná před 2 roky a asi 3měsíce přitom byly vyměněny v zadních brzdách i ty pístky (prasata). Když ji vyměním, tak nebude problém s HBV? Aby neodešly ty těsnění.
A kdyby náhodou to ten HBV odešel a koupil bych nový musí se nějak nastavovat a nebo sundám starý a dám nový naleju odvzdušním a je hotovo?

najideálnejšie je kvapalinu meniť bez toho aby si šlapol na pedál, keď máš trubky a hadice v poriadku tak to pretečie samospádom aj samé...

Takže by mělo stačit odšroubovat odvzdušňováky a víčko na nádržce brzdové kapaliny a mělo by to vytéct? Hadice by měli být v pořádku nikde zpuchřelý nejsou a trubičky rezaté taky ne. Já myslel že to samospádem vytéct nemůže, protože to drží ten podtlak v HBV.

žiaden podtlak v nádobke, nieje, samozrejme daj dole uzáver, striekačkou vytiahni koľko sa bude dať, nalej novú, povol niektorý odvzdušňovák cez priesvitnú hadičku a keď kvapalina potečie tak už iba sleduj hladinu v nádobke, takto každým kolom nechaj odtiecť v predu aspoň 1dl kvapaliny, vzadu aj 2 alebo viac.

to že sú hadice s vonku v poriadku neznamená že sú ok, ja som mal problémy, zle to brzdilo, vymenil som v zadu valčeky, nakoniec aj posilovač s hbv, nakoniec to robila v predu jedna hadička, po výmene ok.

Mě to brzdí dobře, válečky vzadu jsou nový ty 2 roky a od té doby to nebylo ani dolévaný ani odvzdušněný. Teď jde pedál o něco více dolů (asi 2-3cm) než byl normál. Brzdové destičky jsem všechny prohlížel a ty dva roky na nich není ani moc znát (já nebrzdím že by to gumovalo silnici .
Tady někdo psal že po výměně to přestalo brzdit, protože ta nová kapalina zničila HBV (vypláchly se úsady u nepravidelně měněné kapaliny) a tak mě zajímá jestli po 2 letech by se mě to taky náhodou nestalo.

problém býva v tom že v HBV si gumičky, sedlá a pružinky sadnú na svoj prevádzkový chod, keď odvzdušňuješ tak že pumpuješ tak v HBV ideš s gumičkami mimo pracovnej polohy, ak sú gumičky a vnútorný povrch HBV v poriadku tak by sa nič nemalo stať, ale ak je HBV trocha vyžraný a gumičkou prejdeš na to miesto tak sa gumička zničí, praskne, pretočí a potom je problém, HBV sa vyžere napr starou kvapalinou, keď už obsahuje veľa vody, to je pre brzdy destrukčné, takže kvapalinu meniť pravidelne treba kôli absorbovanej vlhkosti, niekdy sa kvapalina prevárala aby sa z nej dostala voda von, ale dnes pri cene kvapaliny cca 200skk za 1l je to nerentabilné a predaa len pri brzdách ide o život ( to tvrdím stále).

preto pokiaľ sa dá kvapalinu mením bez pumpovania, na Fave to ide bez problémov, na iných autách ako kedy...

Takže když rozdělám na nádobce víčko a povolím odvzdušňovací šroub tak by měla vytékat a pokud nebude tak je tam problém. A kdyby náhodou ten brzdový válec byl špatný a po výměně to přestalo pracovat, tak kdybych ho vyměnil za nový je potřeba na něm něco nastavovat a nebo ne?
Díky za vysvětlení.

nie je to nič zložité, cedrych, andrt, malina, alebo iná biblia.... pracovať to bude...

ještě k těm ulomeným odvzdušňovákům, existují přece svářečky ne? stačí na ten zbytek závitu něco heftnou, třeba šroub a už povoluješ... sváření se to ohřeje a o to to jde líp, mě tohle přijde jednodušší a hlavně bezbečnější vůči závitu

jenže třmen je taky železnej tak je riziko že by to svařil k sobě