tak to dohadni

Zhruba to sedí, když se připočítá materiál na plošný spoj. Ještě nějak vyřešit ten spínač na LEKR, nebo co to v tom fávu je...

hmm...a budes se tim zabejvat?

koncem února nejdřív...
Zkuste zatím někdo vymyslet ten spínač na favo karburátor, když není sešlápnutý pedál, mělo by to sepnout.

jasne zkouskovy ja vim

Chtělo by taky vyzkoušet, jak se to bude chovat na sytič, když jsou otáčky nad 1200 a ani plyn neni uvolněnej.
Je ale fakt, že když mi vypadlo relé, tak to na sytič běželo a chcípalo to až když se vypnul...

ja u facka nemivam takhle vysokej sitic tak tam dej 1500 a mas po problemu

Já na tu krajní polohu sytiče jo, ale na sytič to běží i se zavřeným ventilem, je třeba to zkusit a správně nastavit ten spínač. Nebude to problém.

a hlavne u facka je sitic tak ze je otevrena klapka

Právě, proto je třeba nastavit ten spínač, aby to seplo, až bude klapka skutečně zavřená.

ale to uz je problem o presnem umisteni spinace a na beh to nema vliv tenhle problem bych to neresil

ted mi to doslo u fava je delanej sitic priverou a obohacovacim sistemem takze kdyz je ventil na sitic zavrenej tak to neni problem motor jede z toho obohaceni

Tak zkušební prototyp už testuju asi 400km, s těmito závěry:
*Upravil jsem DPS pro současné součástky, ještě bude třeba pár změn. (metodou "pixel by pixel", celkem bejkárna)
*Jako IO jsem použil TLC274 a upravil jsem rozmístění vývodů na DPS.
*Tranzistory jsem nahradil BC548B, ve vstupní děliči jsem musel upravit hodnotu R2 na 4k7, aby se otevřel T1 (mám pocit, že celá ta šaškárna T1-T2 je monostabilní klopný obvod , R8-C2 je integrační článek, IO1b je další integrace, no moc si nejsem jistej, jak ten převodník přesně funguje, snad mi někdo pomůžete).
*Do kabiny jsem si natáhnul orientační ledku, abych věděl, kdy to zavírá
*Hranici otáček jsem musel zvednout až na 2000 ot/min, protože při delším brždění motorem, s otáčkami těsně nad touto hraniční hodnotou a následném vyřazení docházelo ke chcípání. Při vyřazení z vyšších otáček to nechcípalo, zřejmě stačil zareagovat IO1d. Ještě zkusím Shottkyho diodu místo D4, ale neslibuju si od toho nějaký výrazný efekt.
Někde mám fotky, jak to vypadá...
Spínač na karburátoru:

A tady krabička s tou chytrou elektronikou , pozor je to v plném rozlišení, byl jsem línej to zmenšovat...

a na kolik zhruba odhaduješ úsporu benzínu?

To skutečně netuším, jezdím málo a vždycky za různejch podmínek, takže moje spotřeba je naprosto nevypovídající ukazatel. Ale těch 5% bych viděl, jako reálnou hodnotu... takže je to asi prakticky zanedbatelný...