Po vyplate ak boh da kupujem novu sadu dveri na kupe. Po vcerajsom zhrozeni po umyti auta som totiz zistil ze tie aktualne zacali hnit po celej ploche (lemy na spodku uz tiez vypadaju ze pojdu do teplych krajin). A teda nastava otazka - kupim uplne nove dvere, predpokladam ze budu vo foreze. Co dalej? Nerad by som aby za 5-10 rokov zase vyliezla hrzda. Proste tieto vydrzali 25 rokov tak tie nove musia vydrzat 50. Moj napad je dat dvere opieskovat, odmastit a pozinkovat(ziarovo? galvanicky?). Otazka znie - mate niekto skusenosti s tymto? Ak by to bolo mozne rad by som tam rovno dal aj nove blatniky, predne a zadne celo.

Pozink ano...zkušenosti nemám.

Inspirace zde:

http://skoda-virt.cz/cz/auta/stovky/4613-tomik977/

http://skoda-virt.cz/cz/auta/erka/6620- ... koda-110r/

fuuuu ten to hadam pozinkoval aj s kastlou to zlte Ero. No to by sa mi pacilo... ale do stavu schopneho pre pozink asi tu moju kastlu uz nikto nedostane

tak nejake rady a tipy? najviac ma zaujimaju ceny a pripadne kde by boli schpopni to kvalitne a bez remcania urobit...

ale ja niesom automobilka, ja fakt chcem aby to vydrzalo.. cena je az na poslednom mieste v tomto pripade. diely co chcem kupovat pojdu na auto az za nejaky cas, a ked to uz kupim nove tak neh to vydrzi. neviem ci kataforerza je odolnejsia ako ziarove zinkovanie

to chce podľa mňa galvanický zinok (alebo ešte lepšie ZnNi), nie je tak hrubý...a katoforéza? No, tá vie vydržať hodne (aj viac, ako Zn, resp. ZnNi), ale nie tá, ktorá sa požíva na karosárske dielce ako defakto dočasné ochrana...

Najviac by som sa bál toho, ako dať dole katoforézu bez ujmy na zdraví...a potom by som tam dal galvanický ZnNi (pozor, bez vytesnenia) - vydrží asi 2c viac, ako Zn...

dobrú galvaniku (dokonca výbornú) máte v Ždániciach pri Kyjove, ale bude ich iste viac...no nie každá má ZnNi...ale neviem, či Ždánice nazinkujú aj takúto kusovku

nevím jak funguje žárové stříkání na tenkém plíšku zaji si do zinkovny tam dostaneš veškeré rady,

já umím že mi to někdo udělá fuškou, zinkovna není nastavena podle náběru zinku ale na váhu materiálu, tak když si dáš zinkovat kolejnice tak se nedoplatíš a když zinkuječ plíšek tak zinkovna asi moc nevydělá

je taky stabilizátor koroze, prodává se v litrovkách za 1000 kč nebo odlít někde v lakovně, s korozí zacvičí a udělá na ní sklovitou vrstvu odrezóvač to je jen slabý odvar,


jí osobně drobné koroze spodku co mám na feldě poléčím zinkovým sprejem miloš

no ja davam kalegovi z prace pozinkovat diely do trencina (konstructa). Diely dava vypieskovat, trochu ich obrusi a idu tam, ale nie na klasicky zinok ale na zinokfosfat (ci ako tam tomu nadavaju). Vraj je to lepsie, nakolko klasicke galvanicke zinkovanie ti urobi blbost tam, kde mas spojeńe dva plechy. tam sa zinok nedostane a este skor ti to otam skoroduje... ale vraj ten zinokfosfat tam bez problemov zatecie...

no ziarove zinkovanie na plech ti nik nespravi... to sa namaca do roztaveneho zinku pri vysokej teplote a to ti zmeni strukturu plechu a povykruca.... neodporucaju to na plechy pod 3mm, co na aute asi vela nie je... dokonca som bol v jednej zinkovni, kde mi vraveli, ze im tam vykruca aj stoziare s hrubkou plechu 8mm....

To je to, že zinok sa nanáša galvanicky a teda kde sú nevhodné miesta (napr. dutiny), tam sa zinok proste nevylúči, pretože je tam elmag. tieň...a druhý stupeň zinkovania je morenie, čo je kyselina chlorovodíková - tam sa plech dokonale vyčistí...ale ak sa tento dokonale vyčistený plech nenazinkuje, tak začne korodovať po pár hodinách...

Zinkofosfát? Ten sa nenanáša galvanicky, ale sa proste vylúči pri kontakte kúpeľa s oceľou. Ten sa vylúči všade, hej. Ale zasa protikorózny účinok ZnPh je tak desatinový voči Zn...

Chcelo by to zistiť, ako sa to zinkuje priamo v automobilkách...

Ale žiarovému tiež neverím, lebo naozaj, diely sa ponoria do taveniny s teplotou okolo 500 st a to tenký oceľový plech ľahko pokrúti...ako, neverím, že automobilky zinkujú žiarovým Zn, ak tak, tak buď galvanicky, alebo nejako špeciálne...

PS - Konštrukta je drahá, ale kvalita môže byť.

Chcelo by to zistiť, ako sa to zinkuje priamo v automobilkách...

Ale žiarovému tiež neverím, lebo naozaj, diely sa ponoria do taveniny s teplotou okolo 500 st a to tenký oceľový plech ľahko pokrúti...ako, neverím, že automobilky zinkujú žiarovým Zn, ak tak, tak buď galvanicky, alebo nejako špeciálne...

no v automobilkach sa lisuje uz pozinkovany plech... teda presnejsie sa uz pozinkovany sa aj striha... a bodove zvary sa uz nicim neosetruju, neni treba.... teda osetruju sa iba zakladnym naterom, ktory obsahuje aj zinok...