ale jo bordel blato v odtocích, prohnije to do prahů a schnijou, je to masakr je schnilá i podlaha

nebo zničí řídící jednotku,

i fábka tu jsem si kupoval tři roky starou z rakouska, a už byly chycené místa v dolní části blaníků, místa jsem vyplnil vazelinou aby tam nesedlo zas blato a sůl dodnesOK

zinek není všemocný vlhkosti a soli rychle podlehne, kdo zanedbá servis a nechá to tak daleko dojít je to v hajslu

u mě opravit no problém ale tak v únoru leden už nic moc

Tak totálka to snad nebyla... Ale zkoušel jsem šahat na střed volantu jestli je tam airbag a volant je docela měkkej. Máme ještě jednu octávku, tak až bude doma, tak vyzkouším jak je u ní měkký volant. Jinak kontrolka se objeví a pak zhasne. Ale to by šlo asi nějak obejít ne? Nejvíc mě mrzí, že jsem už do ní tolik investoval a prodat by se to asi nevyplatilo Akorát nechápu, že ani jedem mechanik u kterého to bylo (i autorizovaný servis) nepoznal nebo neřekl, že auto bylo bourané.

Já to myslel všeobecně. Kolikrát jsem slyšel názory, jak Favority a Felicie hnijí, že octávky hnít nebudou, že jsou pozinkované. Přitom jich takových jde vidět čím dál více. Sice v trošku menším rozsahu, tohle je fakt extrém a asi se k ní někdo nechoval moc pěkně, ale i tak.

Máš pravdu. Já v poslední době sleduji staré octavky snad všude, když jsem třeba u kauflandu na parkovišti. A ty prahy mají celkem vpoho. Kolem nádrže to vídám taky dost.

Jo, hnije to, kde je to bořený a kde se ucpou odtoky. Třeba okolo té nádrže je odtok ze střechy - obvykle ucpanej. Pokud je tam šíbr, je to rezavý 2x tolik, ze stejnýho důvodu.
Ale po tolika letech, po kolika se toto objevuje u oktávek, už byla asi polovina felicií totálně shnilá na prach... A nemyslete si, že nový auta na tom budou líp, katování kostů je všude, a i když to má pozink, otázkou je, jakou technologií je aplikovanej ("ekologie"), a kolik mikronů má vrstva (prachy).

já osobně bych s jiné auto jak bourané nekoupil, aspon vím že ho majitel nevycucal do morku kosti naleštil, stočil a nasunul do bazaru

tak ono pokud je to opravený dobře, tak to kolikrát není problém, ale když si člověk řekne "opravím to a pak to střelím" tak to asi nechá opravit jak? Pak přijdeš k autu, který vypadá jakš-takš, odevřeš kufr, a když se pokusíš shrnout koberec na dně, zjistíš, že je přilepenej k laku dna kufru, a to dno vypadá, jak když zmačkáš a zase narovnáš alobal...

to si mě připoměl jednu AX cutroen 1,4 D přesně tak ten kufr vypadal,

přetáhli jsme to nivelačním lupidlem a OK jak nové

Mno lenže Felda je zhnitá aj po 80 000 km a garážovaní A zhnitá Octa bude mať za sebou už asi ťažký život Nie je to lwn o pozinku, ale aj o konštrukčných riešeniach, tesneniach okien, dverí, plastových podblatníkoch, a pod...hlavne aby pod koberce nezatiekla voda a nikde sa nedržal bordel

moje fábka měla 4 roky, 28,OOO km, původ rakousko

a dole přední blatníky u prahu byly chycené, i prahy, plno blata ve slaném nálevu, pokud se to nechá to místo proreziví a jak de voda do prahů schnijou dole předky, auto nemusí být vůbec bourané,


sůl a hlína

to je první co bych udělal po koupi, sdělal přední plastové nadkolí vyčistil a ošetřil pokročilý stav pixle vazeliny

Pod ty plasty se podívám a vyčistíme to. Ještě jsem se chtěl zeptat, jestli má cenu kupovat zástěrky ke kolům? Na některých octaviich jsem to viděl.

Ted tam už nemáš co čistit, to je už totálně shnile.

Myslím až to bude opravené. Jinak zadek a druhá strana je celkem ok.

Zástěrky chrání prahy a zadní nárazník před odlétávajícími šutry a také trochu před břečkou v zimě. Doporučuju.

Ono u těch zástěrek záleží na tom, zda je majitel aktivní nebo pasivní. Pokud je aktivní, auto si meje sám, a při každým mytí si hlídá aby mu nezůstávalo blato v podběhách a za zástěrkama, je to ok, zástěrky sou supr.
Pokud je pasivní a sere na to, blato se pod tím štosuje, a hnije to tam. Pak je lepší je tam nemít, a jednou za čas nechat stříknout prahy dobitý od šutrů...