máte někdo zkušenost s pístní sadou 77mm na 130135/136 ? našel jsem nějaký engitec, tak mě to zaujalo na GO feldy..

To je vcetne vlozek nebo bys prevrtaval?

vložky by byly převrtané sériovky.. dokážou udělat i 78, ale to už mi přijde dost tenký..

A povrchova uprava? Mi prijde ze by tohle mohlo dost snizit zivotnost motoru.

jako povrchová úprava litinové vložky ? honování ?

Pokud se nepletu, tak maji Fava a Feldy mit nejakou povrchovou upravu na vetsi zivotnost (nikasil?). Docela bych se bal, aby ses nevratil na zivotnost 120ky, kdyz to nechas odbrousit. U zavodniho auta to asi nevadi, ale delat u spotrebaku dalsi GO treba po 100 tisicich bys asi nechtel.

žiju v přesvědčení, že dlouhá životnost 781/791 je v kvalitě litiny, ani v knížce 136 vyjíždí není nic jiného psáno.. ale pro jistotu jí přečtu znova..

Tuhle úpravu jsem měl na fáčku, už jsem to tak ale koupil. Obsah 1340, dělala to fa Motor-Excel z prahy. Mám ještě doma těsnění pod hlavu, ale to budeš asi potřebovat jiné, že?

áá, první.. no a jaké byly zkušenosti.. dobrý ? těsnění pod hlavu dodávaj k tomu..

Nasel jsem docela zajimavy shrnuti vyvoje Favorita: https://www.vutbr.cz/www_base/zav_prace ... _id=149097

Podle tohodle papiru ten specialni povrch mely pistni krouzky a ne vlozky. Pro prevrtani dobra zprava.

vlozky su hole podla mna. nikasil skor daval VW na vlozky vrtane priamo do liatinovych blokov. tusim ho maju valce v NGckach u mna v Audi. Inac, naniest nikasil na vlozky vedia niekde v madarsku a pomerne bezne to na zavodne motory na sprinty robia.

nikasil na litinu by nedával nikdo je to "zvytečný" to se používá u hliníkových válců a udělat ho kvalitně je docela věda

Jediná čo bolo špeciál, boli tie piestne krúžky ako písal Viky a druhá zaujímavosť boli bimetalové vložky v piestoch.

Bych tipoval že to je spíše tímto:


A mimochodem, ty 77mm písty jsou bimetalové? Aby to studené pak nebralo olej jak ojetá dvojková fábie...

Trošku více to papalo oproti klasice, ale taky to už trošku jelo. Byla ale k tomu i upravovaná hlava, slícované výfukové a sací potrubí a upravená ŘJ, tzv. Chiptuning.