Zdravím lidičky mám problém mám Formana 135L a mám šílenou spotřebu 14,6 l/100km nevíte někdo čím by to mohlo být nebo jak ji snížit ? Děkuju

Musis to vic popsat. Mohlo by to bejt brzdama, karburatorem a buh vi cim jeste.

Jede to? Nejede to? Startuje to dobre za studena? A za tepla?

Startuje to normálně i za tepla i za studena a jede to dobře tak jak by to jet mělo v tomhle problém žádný nevidím brzdy sou teď dělané nové takže brzdit to brzdí jak má proto se ptám nejde mi to do hlavy

Tak buď špatně seštelovaný karburátor, předstih, ucpaný výfuk. Někdy to dělá i sytič. Když je to špatně seřízené, nebo něco poškozené, tak je sytič pořád aktivní a žere to jako tank.

znám jen tři způsoby, jak může favorit tak strašně žrát

1, jezdit jako největší blázen na zeměkouli
2, prasklá membrána palivové pumpy a benzín teče do oleje
3, prasklá membrána obohacovače a benzín teče potokem do sání

4, netěsnost v palivovém potrubí

Díky za rady skusím se na to ten týden mrknout

to samý řeším u svojí 120tky, spotřeba 16/100.Nikde nic neteče karburátor seštelovaný na chudou směs,předstih vporádku,ventily v pořádku,sytič zavřený,AC pumpa funguje,nejezdím jako blázen.

Gratulujem k novým brzdám a nevisia ti náhodou pakne vzadu, alebo obloženie sa neškrie? po vyradení na neutrál nespomaľuješ rýchlejšie, alebo sa ti niektoré koleso nehreje viac ako iné po zastavení?
Nechaj si skontrolovať emisie- pokiaľ nebudú vysoké, tak ti to niekde čúra...
Aj geometria pridá na spotrebe, ale nie až toľko. Výfuk máš originál a nevykuchaný?
nesmrdí niekde spod auta benál?

Nesmrdí ti náhodou při nastartovaném motoru někde benzín? Nekape ti vzadu za karbem přívod paliva? Nebo někde jinde mezi pumpou a karburátorem?

Koukal jsem do motoru a zjistil jsem že mám odpojenou hadičku od rozdělovače do karburátoru nevíte coby to mohlo mít za následky nebo na co všechno to mohlo mít vliv , nevím jak dlouho to bylo odpojené napojil sem to zpátky tam kde to má být a nic se nezměnilo .

Mezi rozdělovačem a karbem je hadička podtlaku pro podtlakovou regulaci předstihu, vliv to má trochu na sytost směsi v přechodech a hlavně na předstih při nízkém zatížení motoru. Obojí by ale nemělo výrazně navýšit spotřebu.

Zdravím.Plný souhlas s Vítem.Pokud vyloučím první možnost,protože asi jsi natolik soudný co způsobí taková jízda,druhá možnost-cítit benzín v oleji- na vytažené měrce setřít dvěma prsty a protřít a čichnout a zároveň si všimnout viskozity/prsty mírně drhnou pokud je olej zředěný/ a při větším průsaku přes membránu se zvedne i hladina oleje a nebo neubívá pokud před tím se tak dělo/ a třetí možnost-obohacovač.Na tělese karburátoru ve spodní části je dvěma šroubky připevněno víčko obohacovače a pod ním je membrána,která buď praskne nebo ,,sklouzne'' /nevím jak to pomenovat/ s dosedací plošky mezi víčkem a tělesem karburátoru.Toť vše.Pouze jsem trochu rozvinul radu od Víta.

ok díky moc za rady zkusím všechno a až budu něco vědět ozvu se

U Š 120 -seřízení /přetryskování/ může paradoxně spotřebu zvýšit. Proč? Musím vzít v úvahu charakter trati /kopcovitý terén,městský provoz,přívěs,styl jízdy apod. /,stav motoru,vzduch.filtr,svíčky,seřízení,nastavení /funkčnost/ např.i termoklapky v sání,váznutí brzd /u stodvacítky celkem častý jev/,typ a podhuštění pneu atd. Pokud došlo k přetryskování karbecu na chudší směs,sníží se výkon motoru při stejném otevření /úhlu/ škrt.klapky. To má za následek, aniž si to člověk uvědomí,sešlápnout víc pedál a to následně podle provozního režimu a tím se dříve může otevřít druhý stupeň. 16l je ale opravdu hodně a bral bych v potaz kombinaci víc faktorů,jak jsem již naznačil.Zkus popřemýšlet a projíd celý vůz nebo Tě dnešní ceny benzínu/a lepší už to v tomto fatrlandě nebude / zrujnují !!!