Ahoj
Problém je,že při studeném startu motor nenaskočí hned ale jakoby škytne(najeto 102000km-auto mám 5 měsíců koupené z DE rok výroby 2003).A to ještě nemrzne!!!Měl jsem auto v servise na přeměření tlaků(vstřiky a žhavení je O.K.).Na třech válcích je 14 a ne jednom 16.Z výroby by mělo být snad až 30 ale tolerance je pokles na 20.Pokud sundám víko na plnění oleje tak motor "díchá".Nevíte někdo jestli by to mohly být ventily nebo snad kroužky???

Prosím poraďte Petr

Pockaj az sa vyhadria vacsi odbornici, ale podla mna auto z DE a 102.000km po 5 rokoch prevadzky???? Nehnevaj sa ale to je sen bláhový ked si to myslis. Bezny prebeh km byva okolo 300, nuz ale ked sa tak dobre predavaju auta so stocenymi km. Si vsimnite ze vacsina aut ma v CR-SR okolo 100tis a drobne bez ohladu kolko ma rokov, nie je to divne????
Ad tvoj problem, pri merani kompresie, je hooodne mala. Ked ja mam na felde 13, ale mam benzin. Tak na diesel je to sakra malo. Ked tak to budu asi kruzky, lebo toto ma mat hydrostel. Musel by si mat podpalene ventily aby na 3 valcoch utekala kompresia.
Ad viecko: kazdy motor trochu dycha. Ak sa stade dymy, to je uz horsie.

Pokud má motor tlaky 14 a 16, tak ho rovnou vyhoď, nebo prodej, dokud startuje, je po smrti a žádná laciná oprava, jako překroužkování ti nepomůže. V případě ventilů by byl pokles tlaku razantnější a netlakovalo by to do vany. Prostě s tím někdo lital jako prase, hnal to studený, co to dalo a výsledek je toto. Střízlivej odhad skutečnýho stavu km při 5 letech provozu a stavu opotřebení motoru hádám tak na 350 - 400.000 km. Pokud ti ho prodal někdo solidnější, než áčka, tak zkus uplatnit záruku na skrytou vadu, zajdi s protokolem o měření tlaků na nějakej ten bazar, nebo za tím, kdo ti to zprostředkoval a pořeš to.

Mozna by bylo nejlepsi z vrakace sehnat jety motor a nacpat ho tam. ty tlaky jednoznacne naznacuji tomu, ze nekde unika kompres a v tech blocich z litiny jsou vybrusy draha zalezistost

pokud bys přemejšlel o funglovce bloku tk si připrav 70 klacků

Díky za radu(i když nepotěšila ) nevíte o typu na motor a na co si dát pozor při koupi motoru/jak poznám že to není to samé???

Petr

jenom ? :D:D....dyk 30 tis bez ventilů stojí fungl hlava na 1,6 feldu (do služebáka sme ji jednou v krámě objednávali) no a fungl nová hlava na oktu 1,6 SR 70 tis takže fung motor bude víc...

ale dá se sehnat kvalitní (když budeš mit štěstí, jako borec, co sme mu ho měnili na 1,6...jezdí líp než ten předtim) a docela za levno (1,6 SR holej motor kolem 15 tis z vrakecu)...prostě jen hledat, sundej ventil. výko a mrkni, jestli to není moc zakarbonovaný a mrkni do sání, aby tam nebyly nánosy oleje (von tam bude, ale aby tam nebylo mrtě)...

Co takto ist zmerat kompresie do ineho sevisu. Niesom si isty, ale s tako nizskou kompresiou ti to musi dymit ako z tatrovky pokial je to studene. Tie dymove clony by si si vsimol uz pri kupe.

Když ono to nekouří a ani olej nemizí.Tak jestli nemáte někdo nějakou zkušenost.Zítra fakt pojedu do jiného servisu!!!??

kdyby jsi chtel,mam tu holej blok 1,9Tdi 81 kw kod motoru AHF,je sundana hlava,a je krasne videt jeste stopy po honovani,blok+klika,ojnice,pisty,krouzky+vana ,mam i k tomu hlavu taky holou,jen kdyby jsi chtel

jeste by mohla byt moznost se spatne serizenym predvstrikem, pokud by jsi mel OK tlaky v tom druhym servise.

vylej olej a dej tam M7ADS IV superturbo pokud je motor jen upečený tak ti kroužky rozežere, jestli jsi koupil od nějakého hovada co ani olej neměnil tak to tak vypadá, naprosto běžné lidi jezdí fakt jak hovada dokud to jede, olej nic, voda nic, brzdová kapalina močůvka no děs a hrůza miloš

Trosku mimo - rok vyroby mas 2003. To uz by mel byt motor PD takze 85 KW Ty pises ze mas 81KW - to mivali stare motory s rotacnim vstrikovacim cerpadlem. V roce 2003 si myslim ze uz nedavali do autu rotacku, ale nevim to jsiste.

jestli je to PD tak to dělají těsnící kroužky u vstřiků miloš

Zdar pánové

Tak jsem byl v jiném servisu a naměřili mě 20,5/19,5/20/20,5 z leva do prava(cejchovaný měřák).Minimální tlak je údajně stanovenej na 19.Takže žádná sláva ale jinak mě spadl kámen ze srdce.Pořád ale nevím,jestli je normální to škubnutí při studeným startu.Snad zkusím ten předstřik.A toho břídila co mě to měřil si podám!!!Díky za rady.A ještě malá otázka.Začalo mě trápit turbo(aby toho nebylo málo)Skáče to do nouzáku ale někdy to jede jak šlak.Myslíte že by to mohli být saze???Jsem objednanej v servisu na 3.11. a dnes mě tam odmazávali chyby,aby to bylo vidět příště.Měl jsem tam snad i nějakou chybu "přetlak turbo" nebo co.Nevíte co to znamená???