hmmmm nikto tu neskusal dat na skodovku karbec z Wartburga ? tam sa ku koncu vyroby montovali kvoli emisiam karburatory SEDR a priemer dyfuzorov je 23mm/23mm a ma to mechanicke otvaranie druhej komory. Ake to ma trysky neviem, musel by som pozriet. Co vy nato mudre techweb hlavicky

co cakas od toho wartburgoveho?

Tak pokial viem tak ziaden SEDR a ani EDSR nemali na prvom stupni 23mm dyfuzor , tak ja len ci to kustik neprida na dynamike a to mechanicke otvaranie je tiez zaujimave takze preto sa pytam. No ci by to malo zmysel aspon odskusat hehe

ved difuzor sa neda vymenit? (neviem jak je to na sedri, na lekri su nalisovane, cize by to aj slo vymenit ale neviem jak)

to je zas polemika jak cip.....a kde je problem ten wartas nasadit a odzkouset?????

ja tak ze srandy zfunkcnil LEKR na 742.136 a tzo si myslim potrebuje trosku vic uprav, nez nasadit wart.SEDR na skodu



wartas jezdi dost svizne, ale teda jestli to nebude jenom tim dvoutaktem

proste: garaz-->sroubovak-->karbec a zkousej zas si myslim, ze tak slozite to zamenit nebude

co tam dát celý motor?

Podle mě by sis moc nepomohl. Stejně bys to musel osadit pro škodovku, dvoutakt má (předpokládám) trochu jinou směs, jiné průběhy podtlaku a podobně. Velký difuzor na prvním stupni ti nepomůže, spíše by to chtělo větší druhý supeň (když už tak toužíš po velkých difuzorech). Co se týče mechanického ovládání druhé komory, nevím, jak to má Warťas, ale se svou úpravou jsem měl spíše špatné zkušenosti. Nejlepší je dobře fungující (případně lehce upravená) podtlaková regulace.