Zdravím, potřeboval bych radu. Mám škodu 125L a na volnoběh mi točí podle otáčkoměru cca 600 otáček, což se mi zdá docela málo. Vlastně je ten motor témeř před zhasnutím, což se i dost stává zvlášť když je studený start, tak se ani třeba po minutě sám neudrží. No takže bych tomu chtěl trochu přidat třeba na těch 1000 aby to točilo, takže jestli někdo prosím poradíte jak na to. Nebo jestli je 600 u škodovek normální (většina aut co jsem viděl na volnoběh točí 1000-1200)a je to třeba něčím jiným tak sem s tím. Díky za všechny rady

seřídit karbec. Jinak všechny auto, co jsem měl, měli ohřáté volnoběh cca 800

policie to řeší tak že když je motor již před chcípnutím mají v garáži velké pohřební jámy pro případ že by fakt chcípl motor musíš vzít šroubovák a otevřít motor na karbecu najdeš šroubek o velikosti hlavy tak 8mm a povolíš o půl až jednu otáčku určitě se ti volnoběh zvedene jinak najdeš mnoho příspěvků jak volnoběh seřídit miloš

neseřizuje se s volnoběhem i bohatost? Každopádně bych to vzal na pal test, seřizovat na "ucho" je takové divné

Když přidáš vzduch, trochu s tím hneš, ale při doladění otáček to není kritické. Své motory seřizuju podle ucha a zatím pohoda.

samozřejmě že jo přijedeš na paltest a tam to začne rozdělovač, vadný karburátor, VN vedení svíčky a hafl peněz, nebo tak zajet na STK tam to dělají taky, pokut ti to nevyjde uloupnou ti známku miloš

diky za vsechny rady, na zadnej test s tim nepojedu, potrebuju jen pridat 200-300 otacek na volnobehu... jen se chci zeptat, jestli se to neprojevi nejak moc na spotrebe?

Na spotřebě to nepoznáš.

Hele jeste jedna vec... ja jsem si cetl nejakou tu publikaci od Andrta co tu nekdo daval, ale nemuzu najit ten srob bohatosti smesi. Ja jsem fakt uplnej zacatecnik, tak mi nekdo prosim popiste, kde to najdu kdyz si proti sobe otevri ten motor, na jaky strane, jestli musim neco predtim odmontovat, jestli bude videt nebo bude zapadlej a tak, diky moc..

vlastně by se hodila fotka nebo schema karburatoru, protože ja mam asi na 125ce jinej, než je v ty publikaci od Andrta, diky...

Mrkni na to: http://img520.imageshack.us/my.php?imag ... se8ne6.jpg

Při vší úctě, Martine máš tam chybu. Zeleně zakroužkovaný šroub pouze drží pohromadě sytič, šroub bohatosti směsi je na této fotce ukryt za držákem bowdenu sytiče, pozná se tak, že jde jakoby o "červíka", je utopen ve válcovitém nálitku (do něj se dříve umisťovala plomba). Povolením by měla být směs bohatší. Červeně zakroužkovaný šroub je identifikován správně jako šroub přídavného vzduchu, povolením se zvýší volnoběžné otáčky. Doporučuju sežizovat na teplém motoře, alespoň 75˚C.
P.S.: Jde o karburátor typu SEDR na pozdějších škodovkách typu 742, na starších byl typ EDSR, který měl stejné seřizovací prvky, akorát umístěné z pravého(?) boku tělesa jestli se nemýlím...už je to dávno co jsem ho měl, tak mě kdyžtak opravte...

Dobrý fór.

Mimochodem, pro doladění otáček není potřeba hýbat se šroubem bohatosti směsi. Zvláště pokud nevím, co dělám...

Takže vem šroubovák, otoč šroubem přídavného vzduchu (na obrázku ten v červeném kruhu) doleva o půl otáčky a měl bys mít hotovo.

Díky za opravu;)