Tak na to čidlo pozor, stačí že sa ti niečo rozklepká o blok motora a jednotka bude uberať vkuse predstih. Skús ho odpojiť, prípadne ho odmontuj a namontuj nazad a dotiahni správnym momentom (tuším že tam je 20Nm).

Právě proto, že jsem byl na tuto možnost už upozorněn, jsem zkontroloval veškeré díly na motoru (drží a nedrnčí) a také samotné čidlo (drží a nehýbe se, kryt taktéž) a konektor (čistý, pro jistotu prostříknut).

Jezdím s VAG Scope a pozoruji co se kdy děje. Došel jsem zatím k tomu, že chyba se projeví po delší jízdě vyšší rychlostí, tedy s vyšším výkonem.

Když jezdím na pohodu, do 90km/h, sem tam ostřejší rozjezd na křižovatce, kopec, rozjezd na konci obce, předjíždění, vše je v pohodě a lambda lambduje jak má. Hodnoty kmitají a žádné chyby se nezapisují.

Jakmile to ale projedu rychleji na delší trase, třeba 10km jedu cca 110km/h a pak přidám plyn abych udržel rychlost i do mírného táhlého kopce a následně trochu uberu plyn protože se blíží omezení rychlosti a chci plynule zpomalovat, stane se něco, co rozhodí lambdu (a jednotku) natolik, že pak motor sotva udrží volnoběh. Po chvíli však lambda začne opět lambdovat a můžu vesele jet dále, jako by se nic nestalo, kromě zapsaných chyb v jednotce.

Zpomalení a úlet lambdy: http://foto.fatal.name/index.php?id=650
Následný návrat lambdy: http://foto.fatal.name/index.php?id=649

Takže mě napadá, že je lambda po delší jízdě při větším výkonu vyhřátá jak má být a pak při ubrání plynu se ochladí a pak chvíli trvá než se zase zahřeje...

A nebo je to prostě lambda na pomalé ježdění pro dědky na nákup.

Lambda nemá vlastný ohrev?

Má.

...a funguje?

Ano. Teda předpokládám že ano, napětí má, proud bere, chvíli po nastartování začne lambdovat...

Sága pokračuje, sleduju VAG Scope, desítky kilometrů pohoda a pak najednou úlet.
Jen tak při běžné jízdě: http://foto.fatal.name/index.php?id=652
Nebo třeba při akceleraci: http://foto.fatal.name/index.php?id=651
Aby to nebylo málo, přijedu domů, nechám běžet na volnoběhu a motor najednou bezdůvodně začne "zdechat".
A stále nemám příčinu nebo alespoň možnou příčinu. Dokonce jsem zkontroloval a prostřík konektory na jednotce.

A skusit cvicne prehodit komplet motorovu kabelaz?

To se mi sice vůbec nechce, ale dík za nápad.
Možná to nakonec zkusím...

Už nevím co jsi tady všechno vypisoval, ale co když už je v dupě klapa? Psal jsi že si ji čistil, ale jestli už je KO ten snímač polohy?

Snímá plynule v celém rozsahu. Nemyslím že je vadný.

Pro jistotu dotaženy svody k parohům, víc už nemám odvahu, to musí těsnit.
Vyměněna hadička k regulátoru tlaku za průhlednou, je tam sucho.
A stále se objevují chyby, i když "jen" sporadické, to bude závislé na trase a stylu jízdy.
Napadá mě ještě spoj ke katu.
Vstřiky by se snad projevily jinak.

Jaké používáš svíčky? A jednobody nebo originál tříbody? Osobně bych obětoval pár korun a dal raději origo Bosch Lambadu. Ale ne univerzál ale přímo pro tvůj motor. Co tady neustále píšeš, tak mě připadá že to nemá s palivem asi moc společného. Buď něco přímo se zapalováním, nebo ti to chvílemi padá do nouzáku.
U těchhle aut plné elektroniky(brané s troškou nadsázky) se to může srát kvůli každé pitomosti a než to člověk dohledá, tak nad tím stráví roky. Koukni do mé garáže. Já už snad od koupi auta pozoroval poškubávání motoru při rozjezdech, když jsem přeřazoval z 1 na 2, trošku i z 2 na 3. Poslední týdny mi to začlo hrozně škubat kolem 2000ot./min. Tedy řekněme 1800-2500ot./min. Teď jsem vyměnil převodovku a spojku, převodovka po domácí repasi a spojka nová. Žádné škubání, ani při rozjezdech ani kolem těch 2000 ot./min.
Tím jsem chtěl napsat, že třeba může být příčina úplně někde jinde.

Tříbody, ale jezdím na nich cca 120 tisíc, to nebude ono...