pre prevádzku na LPG sa odpája vstrekovač, odpojiť čerpadlo je len doplnok ktorým to čerpadlo šetríš...

ak teraz prepneš na LPG tak LPG otvorí a zbytkový tlak tam ešte vstrekne pár dávok paliva, potom vstrekovač bude cvakať naprázdno, neviem, ale myslím že mu to moc neprospeje...

kam si pripojil tú žiarovku

píšem že ka kontakty 1 a 4 na konektor káblového zväzku ktorý sa pripája na vstrekovač... pokiaľ motor ide na LPG, RJ pracuje...

Michale jsi si jisty ze u bmm pro favo je to na 1 a 4...ja ted koukal do autodat a tam je 3 a 4...injector a 1 a 2...teplota.....tam totiz je rozdil pro to bmm pro VW co se davalo na motor 1.8 a tam to je jinak...my sme to zkouseli v lete..davali sme na favo klapku o prumeru 38mm i se vstrikem a prepojovali sme to

aha tak to jsem nevěděl, takže ten vstřikovač mám přivést ke spínání a rozepínání pal. čerpadla nebo jak ho mám "odpojit" ?
jo, připojoval jsem je na kabely které vedou ke vstřiku, 1. a 4. pin tak jak píšeš

jen jsem nepobral tohel:
pokiaľ motor ide na LPG, RJ pracuje...
to je dobře nebo špatně ??

To: Jiri

elektroniku k napájení čerpadla a celé elektroniky motoru jsem tam dělal znovu, to znamená že jsem musel někde zapojit relátko které spíná pal. čerpadlo, ale at neběží pořád tak jsem před tohle relé napojil ještě jedno, které vypne přívod když zapnu LPG ...

urob pokus, odpoj RJ, napoj čerpadlo aby išlo a normálne na kontakty vstrekovača priveď 12V ( stačia krátke impulzy ) a keď sa zvrchu pozrieš uvidíš či strieka, alebo ten benzín aj ucítiš...

Jiri, istý som si neni, preto som mu písal že schémy má, nech si to skontroluje, ja ich teraz nemám k dispozícii, musel by som to hladoať na záložnom HDD a ešte som aj v robote...

vstrekovač sa odpája buď samostatným rozpínacím relé, alebo samostatnými rozpínacími kontaktami v prepínači LPG/Benzín

pokaľ motor pracuje na lpg tak príjma signál s hall-ua riazi zapaľovanie, takže RJ je v prevádzke, to je len dobre...

dobře, takže to mám udělat tak že mám odpojit ty konektory které jidou do vstřiku a na oba dva mám přivést 12V nebo na jeden kostru a na druhý těch 12V a pak mám zapnout čerpadlo a třeba těch 12V mám odpojovat a pak zase připojovat a pokud bude cítit benzín tak je RJ OK ?

dobře a měl bych spíš odpojit na tom vstřikovaču kostru nebo těch 12V nebo je to upně jedno??

ono by mi pasovalo kdybych měl odpojit vždy jen 12V ( to bych napojil na to relé které vede k čerpadlu )

Ja si opravdu myslim ze vstrikovac neni 1 a 4 ale 3 a 4....nam to totiz podle tech schemat sedelo...ja mam obe pro favo feldu i pro VW a pro bmm dle schematu ty draty sedeli...dle me to meri celou dobu na spatnych dratech

at je to 1. a 4. nebo 3. a 4. pin oboje dvoje jsem zkoušel a ani jedno neblikalo

tak to pak jo.....to ja nevedel ze si zkousel oboje

ale ještě přemýšlím jak odpojit ten vstřik at se nějak nezničí řídící jednotka, bych tam mohl přivést 12V a něco by se odpálilo ale pokud bych zase nějaký ten drát odpojil tak by to nemuselo fungovat

niečo na tom bude Golf 1.4, 1.6

odpojis konektor od vstrikovace, a do konektoru co je na vstriku....ne na kabelazi... privedes na chvilicku 12V....to nema s jednotkou nic spolecneho

s tou zarovkou predpoklada si experimentoval v konektoru kabelaze

jj zkoušel
a předem se omlouvám ale na drátech na [color=#000000]2. a 3. pinu sem naměřil zanedbatelné napětí cca 5V

dobře takže bud na 3. nebo 4. pin dám na chvíli 12V s tím že RJ je odpojená ale čerpadlo běží ...