co takhle udělat železnou vložku, do bloku vyříznout větší závit, poblit to locktitem zašroubovat vložku a dát tam zpátky šroub, locktite ten něco vydrží

Ale co vydrží ta vložka, bude mít málo ve stěnách.. abys ji nestrhnul

Obávám se,že vlastně chceš udělat obdobu Heli....Ale ti to mají o jednu velikost závitu... za to ty min o dvě,abys jí měl soudržnou....A teď?V bloku je ocelová závitová zatavená vložka....která je omezená průměrem...Abys v tom bloku to nezeslabil natolik,že to vytrhneš s hliníku...To bys asi musel koupit jiný blok....A železo bylo v době železný a je základ pro výrobu oceli.....Kdyby byli auta ze železa,tak by sotva držely pohromadě....

no a co ten šteft? logicky mě napadá že musí mít větší závit, teda i průměr jak původní šroub, potom ale zas neprojde hlavou (nebo jo?), to by se pak měl osustružit a dělat na něj závit. je to takhle, nebo si to myslím špatně?

Svorník ano....

Když jsem spravoval zalomený šroub v bloku Favorita, očekával jsem, že se závit nepodaří zachránit. Vymyslel jsem tedy ďábelský plán: provrtat díru níž, vyřezat tam nový závit, použít nový delší šroub. Nakonec to část závitu přežila, takže plán zůstal u ledu.

to patrik-hp:no tak jasný že ocel, že né nějaký bláto.... [/quote]

HC vložka byla běžnou opravárenskou technologii už při výrobě motoru nebo převodovek na Favoritech. Některé z vašich autíček jí tam mají od počátku, ani o tom nemáte tušení a fungují do dnes. Kdysi, když se stavěly „ostré“ motory do závodních favoritů montovaly se HC vložky do bloku jako prevence proti vytržení už do předu. Vložka tam nedrží sama o sobě, ocelová vložka je v hliníku zalepená specielním lepidlem a navíc má větší průměr závitu takže odolnější proti přetažení