No jasný to jo ( za posledních několik dní šla doprdele jedna LSa a jedna 130ka...já se svou 130kou přestal jezdit zřejmě včas koukám )...ale nadpis tématu je 130ka do 105ky tak podle toho formuluji své odpovědi...

Vyladit 120, nebo dát dobrou 130 to je na každém.Asi se bych řídil, dle toho, co bude pro mě dostupnější, levnější a rychlejší. Já zkoušel oboje, vše na LPG, 120LS se sníženou hlavou paráda,ale táhla oproti 130 až ve vyšších otačkách a také měla o cca1L vyšší spotřebu na delší tratě. ten 130 kruťak ze 120 jen tak nedostaneš…. ale 120LS tam bude opravdu legálně.

Objem ničím nenahradíš...velkej objem = velkej krouťák...svatá pravda...prostě pokud není Fávo blok ( vyztužené stávající motory ) tj. rok výroby 105ek 120ek od asi 1988 a výše tak je vysoká komprese ve stávajících motorech na závadu...prostě to tolik tisíc km jako Fávo nevydrží...

to by mě zajímalo co riskuješ s přerazeným číslem,
já jsem jeden problém měl, přišel jsem na DI hodonín v roce 1995 se škodou 120 výměna motoru, nejprve ti to musel policajt skontrolovat a pak to baba přepsala, policajt přišel jmenoval se ledvinka kterého pak vyhodili za úplatky, a začal křičet přerazené číslo, bylo tam ještě asi 15 lidí tak se tam nahrnuli a čuměli na to číslo, ten policajt pořád křičel přerazené číslo zavolám kriminálku, říkám zavolejte koho chcete, já potřebuju přepsat číslo motoru, tak přišel z kriminálky psovod marada a čuměl na to číslo, tam přesně došlo k tomu že jak někdo sdělával čerpadlo tak poklepal i po tom číslu, tak si mě ovedla kriminálka, pouta mi nedala a lustrovala a lutrovala a zjistila že nic, tak jsem zas šel za ledvinkou, ten tam něco vykřikoval že je to přeražené tak jsem si šel na něj stěžovat u nadřízeného a musel to přepsat, že já blbec jsem chtěl zas něco udělat poctivě tři hodiny v háji miloš

No pěkný příběh