Kupoval jsem original bosch a ukazuje stejne hovadiny jako stary original

Aha, tak jestli si koupil originál, tak to je jiná. To bude tedy závada někde jinde.

Že je něco originál Bosch dneska už nic neznamená... Viz mé zkušenosti s lambdou Bosch.

Dobře, jistotu nemáš nikdy, ale něčeho se chytit musíš...

pak se něco děje po cestě signálu, zelenina v konektorech, přehnilý dráty, kostra... zkus to prozvonit a změřit tomu odpor...

Jaký je kód toho dílu? Třeba se dá dohledat jak to funguje případně referenční hodnoty...

Asi nejjednodušší a nejspolehlivější metoda jak zjistit jestli je vadné čidlo nebo budík, popř. káblík-konektory, tak zapojit hned na čidlo měřák, třeba multimetr a nechat auto zahřívat. Jen člověk musí vědět jaké hodnoty má zdravé čidlo. Budík podobně. Na odpojený konektor připojíme odpor nebo potenciometr a ručička budíku by měla něco ukazovat.

Nechci to zakřiknout, ale snad už vyřešeno...
Naměřil jsem docela velký a proměnlivý odpor v jednom z vodičů ke G42, pravděpodobně zlomený drát.
Když jsem viděl jak vypadá svazek a kudy všudy vede, tak se mi to nechtělo pitvat a rozplýtat, tak jsem to cvakl u čidla a u sběrnice a natáhl jsem mový vodič náhradní cestou

Zatím jsem s tím najel jen cca 300km, ale ještě to žádnou chybu nevyhodilo, ani nepadlo do nouzáku a jede tak nějak normálně..tak se modlím, že to bylo ono a bude klid..

Tak doufej, že ve stejném stavu nejsou i ostatní dráty ve svazku.

Celá tahle oprava je založena na doufání
Když by to zase začalo zlobit, tak už vím kde hledat a musel už bych to udělat konvenčně... uvidím no..možná to zkusím rozplést, překontrolovat a učesat až budu dělat spojku, to tam na to by byl alespoň normální přístup