udělej test jet přesně 40 na trojku, jeb tam pětku a plný kotel, pak napiš co se přesně dělo, auto cukalo, necukalo, cukalo do kolika km a přestalo, cukalo pořád ???? pořád drž pedál na podlaze

Bol som to vyskúšať .
Keď som tam hodil 5-ku a plyn dal na podlahu , motor vydával hrubý zvuk ale necukal .
Auto začalo normálne zrýchľovať a hrubý zvuk sa stratil keď sa auto rozbehlo.
Vyskúšal som to na benzíne aj na LPG s rovnakým výsledkom.
Test prebiehal na rovine .

vadné zapalování cuká pořád, a vadné vstřikování tak do 60 ti, to máš ok, ted bych se zajímal o tlak paliva, zkus mrknout na vstřikovací lištu jestli je tam ventilek, navíc palivový filtr je na 4 atm a můžeš tam mít omylem filtr na 3 atm

Super.
Vďaka za informácie.
To som netušil , že sa takto jednoducho dá otestovať zapaľovanie a vstrekovanie .
Ventilek myslíš ten odvzdušňovák na lište?

Položka číslo 7 .
Skúsim pozrieť , ale keď je v katalógu mal by tam byť.
Palivový filter bol menený , tak že mohlo dôjsť k zámene.
Ale bolo aj pokazené čerpadlo a auto nešlo vôbec na benzín.
Praskla ta hadička v nádrži , ktorá odvádza benzín od čerpadla von z nádrže.
Mechanik to nejak spravil ale použil tie šrubovacie spony na gumené hadice namiesto tých nekonečných lisovacích - EAR CLIP .
Možno bude problém práve tam .
Uvidíme.
Popozerám na to behom dňa.

Tak že ventilek tam je .
Vzal som tlakomer na kolesa a zmeral tlak.

Autom som jazdil včera večer a dnes kolo obeda už nebol žiaden tlak vo vstrekovacej lište .
Pretočil som kľuč aby čerpadlo natlačilo benzín a tu je výsledok :


Kľučom som potom ešte pretočil asi 3 krát ale výsledok bol rovnaký .

Naštartoval som motor a tlak už bol dostatočný :

Čerpadlo tlačí vkuse len pri naštartovanom motore, takže nič si vlastne nezistil.

Zistil som minimalne to , že motor pri štarte nemá predpísaný tlak benzínu 4 bary .
Ak to má fungovať tak , že tie 4 bary tam pred štartom musia byť .

Kedy presne ten tlak naskočí na plnú hodnotu? Predpokladám že pri pretáčaní motora.

Neviem.
Ja som 4 krát po sebe zapol čerpadlo a tlak proste nestúpol .
Aj pri štarte ten motor minimalne 3-4 krát zhasne , kým začne bežať normálne.
Mimochodom aká je životnosť čerpadla ?
Auto už má nabehané cez 246 tisíc km.

Dnes znova štart bez zhasnutia motora .
Motor mal ale nekľudný chod , ktorý sa ustálil asi až po minúte a potom už nebol problém.
Nemal som ale napojený manometer , tak že som nevidel čo robí čerpadlo .
Len som zistil , že v tej dobe sa nedá pohnúť autom lebo po pridáni plynu motor pravdepodobne strieľa do výfuku a neide do otáčok.
Je počuť také tupé strieľanie .
Keď sa chod motora ustáli ,tak už nieje problém pri pridávaní plynu .

Neni v palivovy soustave nejakej snimac tlaku paliva, kterej to cerpadlo po zapnuti klicku vypne prilis brzo?

2 sviečky vyzeraju takto :

chudá směs. To střílení tomu taky odpovídá

Nemají ty dvě svíčky náhodou sací kanály u sebe a neústí tam náhodou nějaký podtlak?
U jedničkové Fabie má tendenci decentně prasknout trubka k posilovači (vypadá jako hadice, ale ten materiál je spíše tuhý plast) a pak si to pěkně přisává a člověk se diví že volnoběh je neklidný...

Tu sú tie zvyšné tri.







Ta posledná je mokra od oleja lebo je pravdepodobne zle prilepené veko ventilov a olej presakuje k sviečke.
Ten biely povlak bol na krajných sviečkach .
Podtlaky skontrolujem.
Dnes znova prvý studený štart strieľa do výfuku a motor poskakuje a ma nepravidelný chod.
Vypnem zapaľovanie , naštartujem znova a motor už funguje normálne.