Ten oktavácký 1,6 74kW. No dnes jsem vyměnil to těsnění, du...a jak sviňa. No a samozřejmě mi prasklo jak naschvál jedno kolénko na chl. kapalinu. Tak musím někde sehnat. Jo starý plast.

Na tomhle motoru jsem dělal těsnění pod hlavou, bylo to v Passatu. Pod víko jsem dal těs. Elring z Elitu za nějaký 3 - 4 stovky pokud si dobře pamatuju.
Řekl bych, že u tohoto motoru je spotřeba oleje po nějakých 200 tkm běžný jev....

No nevím kolik motor papá. Na netu píšou už dokonce nad 150tkm že ztvrdnou gufera u ventilů a je potřeba je vyměnit. Až to dám dohromady tak uvidím.

Tyhle motory nepapaji pres gufefa ventilu....Vysoka spotreba oleje je bohuzel casta.Ale litr na 2000 km je jeste snesitelne....

Tak gufera ventilů je sranda, ty jdou vyměnit i bez demontáže hlavy.
Stačí shodit rozvody, vyhodit vačku a hydra, místo svíčky nástavec na tlakový vzduch a hurá na to....

Kluci z Paky: Já se v motorech moc nevyznám. Jen co psali na netu, že po čase odejdou ty guferka na ventilech, nebo prasknou stírací pístní kroužky.

Nedávno jsem četl v jednom nejmenovaném časopise o autech rozhovor s vedoucím škodováckého servisu, který říkal, že vysokou spotřebu oleje u těchto motorů vyřeší výměna gufer ventilů u cca 20% aut. Zbytek dále papá....

No jo, ale výměna gufer ventilů když se udělá v rámci rozvodů, tak není nijak finančně náročná a je naděje, že to alespoň trochu pomůže.
A tahání pístů z motoru už je o jiných penězích a pokud roční nájezd auta není velký a nezanášejí-li se svíčky, tak nemá moc smysl.
Lepší přejít na hustší olej, podle potřeby dolívat a jezdit.

Ano, to souhlasím....

Těsnění pod víkem ventilů už mám vyměněné. Sice kolem toho plno dalších komplikací(amatér, no), ale provedeno. Tak ještě v nejbližších dnech vyměním olej a ten spodní vypouštěcí šroub, kde mi to taky trošku kape a uvidím, kolik olej vydrží.