kanály jsi jen lícoval ...gufera...no jo, a spalováky jen tak pošuchral šmirglem...já je měl jak zrcadlo....už by to mohlo kua jezdit

tak už to jezdí...v motoru: nový vložky, nový kroužky, pístní čepy, nový šály, repasovaná hlava...cca přes 80 koníků, dneska to najelo poctivejch 10 km a se svodem na příčňák jdou z vejfuku plameny ...

Co klika, byla broušená?

myslim že ne...ten motor si odvez kámoš domů a dělal to jeho táta...my sme ho akorát složili, poladili (ventily, předstih) dali do auta a nastartovali

klika brousena neni, podle mereni ma mensi vule nez lecjaka nova klika.

Domnívám se že to sání díky tý díře zaslepený šroubkem je z bejvalýho vařiče...

pokud jsme tomu pochopil dobře tak myslel LPG? taky jsme to chtěl napsat mislím že jo:-)

Je to mozne, puvod dilu neznam, znam jen jejich soucasny stav. Motor v tuhle chvili nevykazuje zadne zavady, pouze je rozstelovany kaburator takze mezi 2-3 tis otacek motor pripomina spis barkase. Sestelovani je otazka casu.

...já myslim, že sme to udělali zatim dobře

Chtel bych se zeptat jake svicky je nejlepsi pouzit pro vyse uvedeny upraveny motor. Jednalo by se o svicky znacek NGK nebo BOSCH, ale chtel bych poradit presny typ. Dekuji

to zjisti spíš na virtu

Já jezdím NGK a tepelnou hodnotu musí zjistit od někoho kdo se v tom vyzná a navrhoval třeba vačku, KP, objem, palivo, bohatost směsi. Dle toho pak někdo umí říct jaký konkrétní typ pro konkrétní motor, já naštěstí dostal doporučení a funguje to parádně.