ten má iba dobrú elektrickú pevnosť... ale bod varu má trocha vyžšie, ale aj to by bolo zrejme málo...

bys přerušil jen okruh tlaky by mohli unikat do chlazení akortát by ty bubliny aisk dělali bordela

no toby ti vyvrelo uplne....jako kdyz postavis konvici na caj...a nevypne...to mas to same

A co takhle tu energii odebírat obdobně jako v tepelných elektrárnách?

(To s tím olejem byl samozřejmě jen fórek...)

pokiaľ by si mal dostatočný chladič, alebo teda kondenzačnú vežu

no jo...ale co by z toho auta za chvilku bylo......

reaktor

Normální druhý chladič. Pokud se nepletu, 3kW uchladí a víc by ani nebylo třeba. Tak by se použila tepelná energie, dalo by se tam navíc turbo bez kompresoru, hned by bylo pár koníků navíc. Akorá ta hmotnost navíc.

Tak jsem se sem podíval, a nestačím se divit co nevymyslíte.

proč používat motor jko hlavní pohonou jednotku třeba takovej prní motor taky není k zahození a ten spalovací mu bud eohřívat vodu

Bože muj, já chtěl jenom utišit interiér a né vyrábět ze Škodovky jadernou elektrárnu nebo bůhvíco
Asi tam nechám ty plátky gumy a až se udrolej nebo shořej, tak tma dám nový.

ŠKODA 120 DUKOVANY

Tak si z něčeho udělej silikonovou podložku,ta už třeba něco vydrží. Třeba z těch nátrubkú na spojování sacího potrubí.

Ja som to takto mal a o ničom...dokonca na mojom aute nemám ten držiak vôbec a aj tak o ničom...mne to príde také, že niekomu to pomôže, inému pomôže vysypať priečku motory pieskom...men nepomáha nič..riešenie je podľa mňa iba vlečka (či jednoducho tá náprava, čo majú 130tky).

A aj mňa to už napalo, že tak by sa dalo vyriešiť rýchle kúrenie auta, no zasa, keď sa to už vyhreje na vysoku teplotu, čo s tým?

Rozdělit okruh vody na dva a ten jeden(ohřívaný výfukem,nebo potrubím) dát přes termostat,popřípadě přes něco co ho uzavře z jedné strany(např. elmag. ventil...) při určité teplotě např. 70st.
Otázka zní jestli by to stačilo z jedné strany???? Proudění vody už by tam nebylo,takže si myslím že jo,ale kdo ví,jak by se ty vody míchaly??
Při zavření by to teklo tím druhým,jako normální hlavní chladící vedení.
Ten druhý by mohl být taky uzavíratelný,ale v opačné době.