Tak přidávám poznatky z testovací jízdy o délce cca 130km: Nic se nezměnilo. Víc jak 120 jsem z toho nevyždímal. Přesto je zajímavé (alespoň podle mě), že motor na všechny kvalty co tam dám reaguje velice ochotně, vytáčí se jedna báseň, zrychluje... klidně z obce vyjedu se zařazenou pětkou a akceleruje svižně. Ale prostě pak jak když mám omezovač, dosáhne zmiňované rychlosti a najednou MRTVOLA.

mozno blba otazka ale stiha ti dodavat dost benzinu? mozno nestiha pumpa, alebo mas volaco upchate, ked ides pomaly tak taky pritok to stiha v pohode ale pri tejto rychlosti uz mas otvorenu aj druhu klapku a zere to dost

To je zajímavé...

Když jedeš třeba do kopce na čtyřku, tak motor táhne i nad otáčkami odpovídajícími těm 120 na pětku? Je to snížení výkonu závislé určitě jen na té rychlosti? Napadá mě nějaký volný díl u sacího traktu, který v té rychlosti vlivem proudění vzduchu přiškrtí sání...

Není to závislé třeba i na době, po kterou akceleruješ? Když jsi akceleroval na čtyřku do kopce stejně dloho jako ti trvá akcelerace po výjezdu z obce, táhlo to dál? Napadá mě přiškrcená dodávka benzínu, ucpaný filtr, slabá pumpa. Kdysi mi tak blbnula stodváca, krátkodobý odpich parádní, ale jakmile jsem akceleroval déle, nestačil benzín a motor přestal táhnout.

niečo podobné mal kamoš keď vymýšlal náporové sanie, po 60km/h auto išlo normálne, potom zhruba po 100vku to išlo ako raketa, ale viac ako 110 s toho nevyžmýchal, jednotucho to nejako zahltilo vzduchom, alebo čo a ani za svet viac....

či nemáš vyskočenú tú hadicu nasávania vzduchu, alebo niečo s tou termoklapkou...

ha! v pumpě je necleý měsíc nová membrána, origo jsem nesehnal, je to druhovýroba... teoreticky to je možné, ačkoli....není problém motor vytočit na 6 tisíc (1,2,3)

fatal: ale dlouhodobě jsem to točit nezkoušel, tak nevím, dlouho totiž neakceleruju, těch 110 tam je fakt rychle a pak už je hodnota zrychlení jen těžko měřitelná

hadice jsou OK, termoklapka nevím... co to je?

v kopcích bez problémů... znáš-li trasu Brno-Svitavy, tak víš jak tam jsou kopce a stoupací pruhy, 4 bez potíží 110 kopec nekopec, na pětku to padá k 90 (ale to dělalo vždycky)

myslí klapku v tělese airboxu prostě přepínání mezi studeným a teplým vzduchem od svodů

v tělese airboxu ja klapka? musím najít obrázky... nikdy jsem tam nic takového neviděl...

vedení vdzcuhu ke karburátoru vyzkouším jendoduše, shodím z toho ten airbox a projedu to... pár kilometrů bez filtru to vydrží, zkurvit na tom beztak není co

a když tak tam hoď jen punčochu

Airbox tam nech, shoď jen ten bazmek, co jde od airboxu k předku auta. V tom je ta klapka (přepíná sání studeného vzduchu od nárazníku nebo sání teplého vzduchu od výfuku).

To je zajímavé... Prověř tu pumpu, prověř sání... Nárazník máš sériový se vším, co k němu patří? Nechybí ti tam třeba ten plast mezi nárazníkem a chladičem, který usměrňuje proud vzduchu k chladiči?

nárazník je replika sériového, identická s originálem, plasty tam jsou

ještě mě napadlo, podívat se na ventily, tak jsem se do nich dal a měřil jsem moc malou vůli, 0,05 až 0,10 bylo všude, tak jsem to seřídil a napsal tátovi do práce SMS , no ten mě volal a myslí si, že je naměřená hodnota podezřelá, a že jsem to určitě udělal blbě a ať to radši nestartuju.. no možný je všecko, riskovat nechci a tak jsem udělal pár obrázků:



seřizoval jsem to blbě?