Mám dotaz na olejové čerpadlo ze 105/120 do motoru 110. Mělo by na tom být lépe s dodávkou (průtokem) oleje, kvůli širším kolům. Chtěl bych je použít. Znamená to dát jiná prsa a řemenici na gufero místo labyrintové nebo je v tom ještě nějaký jiný háček?

Mas dvouřadou remenici na gufero?

Jo, řemenici mám, je lehounce orezlá, ale půjde vyleštit. I tak by snad neměl být problém upravit labyrintovou naražením nějakého pouzdra a osoustružením na potřebný průměr anebo výměnou gufera za atypické. Nebo se pletu?
Díky

Ahoj,
po delší době oživuju téma.
Motor po přebroušení klikovky a přešálkování během několika desítek minut začal pískat.

https://www.youtube.com/watch?v=M69B4a2Dlwg

Setkal jste se někdo s tímto? Motor jde volně.
Podrobnosti v popisku videa...

Frekvencia toho pískania nejak vôbec nesúvisí s otáčkami motora. Znie to nejak divne, s kľukovkou to nebude mať nič...a žeby sa nejak náhodne pretáčala šálka, to sa mi nezdá, už by sa to zadrelo.

Z motoru to bude. Když se shodí klíňáky a netočí se převodovka je to stejné.
Vkládám popisek, co jsem dával na YT:

Motor Škoda 110 L po 1. přebrusu klikovky, nové šálky hlavní, ojniční, axiální.
Motorem jde po zhasnutí volně otáčet klíčem nebo i rukou.
Mazání tlak 2-3 bar volnoběh dle teploty, v otáčkách cca 5 bar.
Převodovka vyloučena (dělá i při zařazeném kvaltu na místě), axiál vyloučen (axiální vůle měřitelná), šlapání na spojku nemá vliv ani náznakem, příslušenství motoru vyloučeno, dělá i při shozených obou řemenech.
Motor dostal nové kroužky, a tu opravu klikovky, jinak vše původní.

Rozdělovač promazaný, ten to nebyl.
Fonendoskop tuhle frekvenci moc nebere.
Ale podle ucha to jde zepředu, od setrvačníku.

Tak co, našel jsi zdroj hluku? Z videa se to posuzuje samozřejmě hůře, ale zaujal mě ten tlak oleje - přijde mi až moc vysoký. Aby ten zvuk nebyl jen od přepousteciho ventilu tlaku oleje..

Řeším, šálek na jedné ojnici neseděl pěkně, asi měl stálý a drobný přítlak ke klikovce v jednom místě. Byl lehce oleštěný v jednom místě a trochu i z druhé strany, takže chodil v ojnici.
Sehnána druhá ojnice s dobrou kruhovitostí, teď je v brusírně na přelisování horního pouzdra a tzv. zúhlování ojnice.

Díky za tip s kuličkou, i když hydraulický hluk od pojistného ventilu je mi známý, mívá trochu jiný tón, znám z hydraulických systémů, s podstatně vyšším tlakem a průtokem. Mohl by to být další tip.

Jsem velmi zvědav, zda se to tím vyřeší. Čekal bych, že takový problém s uložením ojnice bude mít vztah k otáčkam motoru.

Na poslední fotce mě zaujal jeden detail, je to jen hra světla nebo je opravdu to místo na klice oklepáno a vyleštěno?

Klikovka je po 1.přebrusu, má cca 30 km. Je z vnitřní strany od čepů občas někde lízlá od brusného kotouče, když vybrušovali rohové rádiusy. Ale takto zvenku na závaží je to jen odlesk, nic oklepaného tam nebylo.
Před chvílí jsem dovezl z brusírny zúhlovanou druhou ojnici, vyzkoušíme složit, jak to půjde.

Jo, pak je to OK. Moje myšlenka byla, zda se klika v tomhle místě občas s něčím nepotkává Napiš pak jak ta ojnice pomohla.

Tak výsledek: Dal jsem jinou ojnici, s novým pouzdrem pro pístní čep, zúhlované v brusirně, přeměřená, nové šálky.
Bez většího zlepšení, pořád to takhle hvízdalo. Nejvíc po odstavení zahřátého motoru a opětovném nastartování. Motor ale šel vždy volně protočit.
Při výměně odzkoušeno mazání nasátím z misky, točením olejovým čerpadlem vrtačkou. Mazalo všude, ze všech ložisek na klikovce.
Přesto to hvízdalo, najeto několik desítek km, vzdycky kontroly, že se motor točí volně.
Po sundání plechu pod setrvačníkem nastříkán olej pod setrvačník a potom hvízdání přestalo.
Bylo to GUFEREM!

Tak to naserie...

Ani ne, sice vana a hlava dolů, ale aspoň klikovka a tedy i motor zůstaly v autě.

Tenhle zvuk holt nikdo na gufero netipoval, včetně mě.
A jezdi s tím, když máš kliku po výbrusu, nové šálky, kroužky a skládal sis to sám a takhle to hvízdá.
Tak nakonec je to OK.