Každopádně mám úplně stejnej problém a zdá se že je neřešitelnej

Pokud je tlak paliva ok tak tam šupni jinou váhu a je klid.

Zkoušel jsem 3 značkový a nic

Vyresil nekdo tenhle problem? Ja kdyz ucpu zpatecku,tak je to taky dobry. Vaha vymenena,cidlo vacka klika taky,lambda taky. Cidlo teploty svicky kabely civka taky.

SR jsou všechny 1,6 v O1, liší se emisní systém a mírně výkonové parametry. Je to 1,6-8V, 1,6 16V byl tou dobou akorát v Boře, Golfu atd. Nicméně je rozeznatelný na první pohled, jelikož je to jiná, novější řada motorů, která se pak používala paralelně s SR, jelikož výkonový přínos je na papíře zanedbatelný a cena se dosti lišila... Ze škodovek se dostala akorát do Fabie 2 a Roomsteru, i O2 mají pořád prehistorické SR, nebo už 1,6 FSi.

SR motory měly i Golfy, taky ho mám.

Masilkov: Nemáte ucpaný výfuk, popř. vysypaný katalyzátor?

pokud máš ucpaný výfuk a je tam ventilátor do výfuku tak po startu dupni plný plyn a uletí hadiče z toho ventilátoru

Ventilator tam nemam,nevim presne jak funguje ten regulator paliva. Protoze po odpojeni podtlakove hadicky na ovladani ventilu porad leti zpateckou benzín. Regulator ma tesneni dobry

musíš změřit tlak paliva jinak se nepohneš

Tlak paliva ok,2,5 pridam 3atm zkus jsem prehodit cerpadlo a novy palivak,stejne.

A neměl by být ten tlak paliva pořád stejný? Přidávání plynu by na to nemělo mít vliv, ne? Čerpadlo tlačí určitý tlak, regulátor tlaku paliva ho sníží na předepsanou hodnotu a tak by mělo být pořád.

Do regulatora ide casto hadicka od potlaku zo sania a podla urovne podtlaku reguluje pracovny tlak v systeme.

Regulator tlaku paliva udrzuje tlak paliva voci tlaku v sani, nie voci tlaku okolitej atmosfery. Takze ked pridavas plyn, tak sa tlak paliva voci tlaku v sani nemeni. Ale meni sa voci tlaku okolitej atmosfery.