Hojec, nemáte někdo tip, jak poznat funkční (nefunkční) katalyzátor? mám jej jako náhradní a vevnitř vypadá "plástev" celistvě. Dá se to tedy posoudit jen pohledem? díky

měření emisí

příklad má tu koktu a snižoval se ji výkon, zdemontoval jsem kat a viděl jsem přes něj,

dal jsem auto na diagnostiku kde se zjistilo že nízký výkon způsobuje kat, ten se vykochal a ok

Pohledem nevím, ale na autě to jde poznat i tak, že když je dobrý, tak jde z výfuku takový zápach vzdáleně podobný chloru. Když je kat po smrti, tak je smrad po spáleném benzínu jako u starších aut bez katu, jako staré favority, škoda řady 742 apod.

co jsem popisoval to je kokta 75 kW, tam poznáš ucpaný kat tak, že po startu dupneš na plyn 5000 otáček a střelí ti hadice od sekundárního ventilátoru

mám jej právě vymontovaný a vidím přes něj, skrz ty plástve, které se mi zdají neporušené.. nicméně nemám to s čím porovnat, jinak jsem se ještě do žádného nečučel ( mé předešlé auta - 120, 110)

to nejde pohladom zistit, na stenach tych plastvi je (bola) nanesena vrstva chemickej latky, ktora ak sa zahreje, tak v jej pritomnosti niektore reakcie prebiehaju rychlejsie. moze sa kat teoreticky niecim zasrat, alebo mozu tie plastve popraskat a cele to vypada von. ale to, ze je priechodny a plastve vyzeraju ok este stale neznamena, ze je kat ok.

ventil začni nosit vymlácení katy a dpf do sběrny kde je měří a zjistíš že na některých značkách aut je to podvod na stka ví že třeba některé katy nefachčí musíš je prohřívat na místě aby splnili, je to celý takový divný