Jestli to blbne s oběma karbecy, tak je chyba asi někde jinde. Koupil bych raději úplně novou podložku pod karbec. Tím nic nezkazíš. Někdy se zdá v pořádku, ale je tam třeba nějaká mini trhlinka, která není na první pohled vidět a tam to přisává falešný vzduch.
Ufo neboli objemový ovladač nastavit jedině zkoušením. Taky jsem ale nepochopil, že původní dotaz byl, že se nevypíná sytič a teď zase píšeš, že to chcípá.
Tak tedy ještě jednou. Při úplně studeném motoru, tedy když nejlépe přes noc stál, se sešlápně plyn. pedál až na podlahu. Potom se pomalu pouští. Když se podíváš na ten karbec jako máš na fotce, musí být přívěra( tak hranatá klapka, nad kterou je ta plastová tubička) úplně zavřená. Během startování, popř. hned po naskočení motoru se musí ta přívěra jemně pootevřít na mezeru asi 1mm. Motor by měl běžet pravidelně na vyšší otáčky. Po asi 5-10 sekundách by se měla samovolně ta klapka pootevřít více, na mezeru asi 2mm. Je potřeba nešlapat na plyn. pedál po celou tuhle dobu. Po určitém ohřátí, na zhruba 40°C se klapka otevře a tím pádem se vypne sytič. Pokud máš Andrta, tam je všechno krásně popsané a i obrázky jsou docela přehledné.
Znám totiž pár expertů, kteří před startováním promrzlého motoru nesešlápnou plyn pedál a při točení startérem po něm šlapou jako u starých š120. Tím se jakoby deaktivuje sytič a motor nechce naskočit, nebo naskočí, ale jede nějak divně.

Díky. A ještě jak se teda nastaví ta stupňovitá vačka? Ještě mám karbec mimo motor.

Vačka sa nastavuje sama.Jediné čo je treba nastaviť sú veľká a malá medzera-pomocou ufa,a ešte prípadne pre kontrolu bimetal.Kde a ako- to som už vysvetľoval asi pred mesiacom.

Byl by takovej problem to zopakovat,nebo hodit odkaz?Hledanim jsem nic nenasel.Diky

Tak dva strany dozadu,téma Favorit-sytič.

spravil jsem favoritů že bych to nespočítal vyměnil karbeců hromadu ale že bych musel nastavovat vačku na sytiči to se mi nepodařilo,

Ono aj tá vačka sa dá nastaviť,ale čo robím repasy,tak to kontrolujem a vždy je to jak má byť,možno 1 z 50 to má rozmetané-aj to len preto,že do toho niekto šprtal jak nemal,a nastavoval bludy.

já repsy nikdy nerobil a nyní jen vystavuji doklady o ekolobické likvidaci

toto sa nedá čítať

najprv vymeň termostat, sytič ti nevypínal preto že motor bol stále studený a vtedy to má obohacovať...
potom skús nastaviť ten rozhasený karbec, otáčky cca 800, bohatosť jedine uchom, približne v strede nastavenia šroubu kedy začne motor "klokotať"..., alebo analyzérom výfuckových plynov...

Tak jsem se v tom hrabal tak dlouho, že už by to snad mohlo bejt. Za studena mám šroub na druhým stupni tý vačky, po chvíli běhu vačka spadne ze šroubu, otáčky spadnou na nějakejch 850 a přivěra se úplně otevře. Tak nějak by to mělo fungovat?

tak nejak, záleží pri akej teplote motora štartuješ, ak má menej ako 20° mala by skočiť na najvyšší stupeň a medzera by mala byť cca 1mm, po naskočení sa má pootvoriť podľa okolitej teploty, keď motor dosiahne cca 60° má stupňovitá vačka byť už mimo a prívera úplne otvorená...

ale popis funkcie tu bol už spomenutý x-y krát...

potom na zohriatom motore nastaviť voľnobeh a bohatosť... ja mám presný digitálny otáčkomer a s tým sa to cca dá tak že šroubom vzdušníka nastavím najvyššie otáčky aké sa dajú, pričom už nehýbem dorazom klapky...