receno v nadpise, jde to bez problemu? mam ve Formanovi tu starsi a kdyz bych tam chtel dat z Feldy, tak jsem na ni jeste nenarazil, ale z Fava 93 na netu je, pujde to dobre vymenit? bez komplikaci?

Jestli myslíš přístrojovku jako takovou (plasty), ne budíky, tak ta jde zaměnit velmi snadno. S budíkama je to horší. Několikrát se to tady řešilo, zkus prohledat fórum. Novější typy (>93) mají jinak zapojený konektory, viz např. viewtopic.php?f=18&t=7501 navíc je rozdíl mezi karburátorovým a BMM motorem...

tak to jsi me nepotesil, leda ze by ta z 93 byla jeste ve verzi karbec, me slo o to, ze ty symboly v te novejsi jsou hezky utopene, kdezto u myho 92 roku jsou plasticke, i ten ukazatel nadrze je u starsiho typu nelibivy

stejne ma jine konektory. karbec/bmm se lisi jen v palivomeru. ja to mel zapojene za dopoledne, mozna nekde najdu seznam oznaceni podle oznaceni kablu.

karbec/BMM majú aj iný otáčkomer, karbecový je s MAF115, pre BMM tam má zaliaty čip priamo na DPS a na pohľad je zložitejší. DPS celej prístrojovky sa líši takou prepojkou, akurát včera som to skúmal, nakoľko prechádzam na BMM...

Favo 93 má trošku jiné konektory do přístrojovky. Navíc mají jinak zapojené piny.

a co kompromis stara palubovka nove podklady budiku

no neviem neviem aky je rozdiel v točkomere,ja som dal z bmm do karbeca-funguje a ukazuje normálne bez problémov-porovnávané s karbecovým a aj s LEDdiodovým točkomerom

Co jsem párkrát u kamarádů a jednou u sebe zkoušel, tak otáčkoměr z BMM na karbec nikdy nefungoval. ŘJ asi posílá do otáčkoměru jiné impulsy než jdou z indukční cívky. Vždycky to ukazovalo blbosti nebo nic.

ved motor má vždy určitý rozsah otáčok a snímač otáčok berie stále po jednej otáčke nie?bol to otáčkomer z prístrojovky nového typu 94"-čierny,ano plošák bol na nom iný,3vývody hnedý,zelený a biely,zapojil som to pokusne na indučku a frčalo to....ešte dakde doma mám z bmm jeden tak to pri najbližšej príležitosti vyskúšam

Já se přiznám, že jsem otáčkoměr z BMM zapojil do svého karbur. motoru a do cca 2000 rpm ukazuje myslím správně. Pak se jakoby kousne, a od 2500 zas nějak měří. Netušíte někdo příčinu tohohle zasekávání?

tie otáčkomery sú záhada, ale teraz som si overil že na karbec patrí ten s MAF115, neviem či by išiel na BMM, preventívne som ho vymenil, ale ten pôvodne s BMM už mám v aute a na karbec nešiel, po naštartovaní skočil na 1000ot/min, ale viac nič, ani sa nepohol...

Co jsem zkoušel já, tak dva nešly vůbec a jenen ukazoval právě taky asi 1000ot./min. u celého rozsahu otáček.
U karbec typu fáčka jsou impulsy brány z indukční cívky. U BMM je to jinak. Snímač otáček nad setrvákem snímá polohu kliky, signál jde do ŘJ, která ho zpracovává pro vypočítání hodnot vstřiku apod. k chodu motoru a nějaký signál pouští do otáčkoměru. Kdyby to bylo tak jednoduché, proč tedy nedělali ve fabrice otáčkoměr jako u karbec typu a nezapojovali ho na VN trafo? Vývod 1 tam je.

ked bude fáčko doma,tak to rozmetám,pofotím a napíšem čo tam mám za točkomer...mimochodom som zvedavý,čo by ukazoval ak by sa to napojilo na tú jedničku čo spomínaš

a dávali sa vôbec také prístrojovky na karbec?
ja som len vymenil plošný spoj,budík paliva a teplomer som dal starý-prehodil som ručičky a stupnice.Pri výmene plošáku je treba trochu upraviť ten biely základový nosný plast.Zároveň som si plošák ešte upravil plošák na kontrolky sýtiča a pásu-plánujem si to sfunkčniť..