Ako je riesenie tlmenie na priecke motoroveho priestoru zo strany interieru? Katalog uvadza, ze zo strany motoroveho priestoru je molitanovo-kartonovo-hlinikovy sandwitch, ktory tam mam, viac menej v uplne neposkodenom stave.

Zo strany interieru je potom filcovy koberec s kozenkovym potahom a mozno par molitanovych obdlznikov nalepenych v centralnej casti a nad blatnikmi. To je vsetko, ze?

U mna je totiz koberec nalepeny na niecom co napadne pripomina tunerske asfaltove tlmiace pasy, ktore su nalepene na motorovej priecke. Je to niekolko mm hruby plat asfaltu prelepeny... kartonom?

Problem je v tom, ze v pasme okolo 3000 otacok sa nieco v zadnej casti znacne rozrezonuje a posobi dost neznesitelny hluk a ja mam podozrenie prave na tieto pasy.

Eventuelne existuje nejaky zdokumentovany postup odhlucnovania karoserie Rapida, napr. na Virte? Taky, ktory obsahuje aj preco, nie len co? Nie ze by sa mi do toho chcelo komplexne, ale ak toto ma v skutocnosti objektivne pomoct, nebudem to vytrhavat ale budem patrat po tom, kde ten hluk vznika.

Kamo, ja som tam dal z motorovej strany novovyrobu originalneho tlmenia od tej istej firmy co to dodavala za komara. Vzhladom na to ze zvnutra som mal vsetko na plech, tak to nepomohlo ani za mak. Ked som minuly rok ci kedy reparoval interier, tak som nakupil snad 50 kilo comfortmatu kdejakeho prevedenia. Medzistena dostala dve rozne vrstvy toho najtazsieho co odporucali. A pomohlo to ho**o... Cize by som radsej necakal nic zasadne. Ak nieco rezonuje, najlepsie je postupne vyhadzovat interier a jazdit vo dvojici, a priamo na mieste sledovat co to moze byt. V klude by som uveril ze to moze byt aj rokmi povoleny bodovy zvar niekde na kasni. Ja som vylepil vsetky vonkajsie plechy kam som sa dostal, a jedine co pozorujem je lepsi zvuk zatvarania dveri ked to tak plechovo nezvoni. Ale za jazdy sa asi zmenil uplny prd.

Přitom je zajímavé že je to naopak než by člověk čekal že? Auta s motory v předu by člověk čekal větší kravál v kabině a ty moderní auta už nejsou skoro ani slyšet. Naopak auta s motorem vzadu bych očekával že půjde hluk dozadu jakoby za auto a přitom to nadělá tolik kraválu. Jestli se vám chlapi jedná prikárně o hluk v kabině od motoru, tak bych zkusil jít jinou cestou. Zkusit vyztužit nějak celou zadní přepážku mezi motorovým prostorem a kabinou a potom zkusit sehnat někde na vrakovišti nebo nějaký inzerát hmotu novějších aut. Ty někdy bývají tlusté i více než 10mm a asi nějakou účinnost mít budou. Vypadá to jako skelná vata v alobalu. Co kamarád dělává na novších autech odhlučnění, i co jsem viděl různě po netu, tak dávají třeba i 3 vrstvy těch různých odzvučovacích hmot, je to tak do 5mm tlusté, já osobně jsem tohle nepochopil.

Presne to co pises som tam dal. Od motora original asfalt-karton+vata+alobal, v interieri dve ci tri vrstvy asfalto-cosi-alobal. Nepomohlo za mak. Skodovka (a coupe o to viac) najviac hluku prenasa aj tak zadnymi blatnikmi. Ale na tie som nechcel zvnutra v motorovom priestore nic davat, kedze su opravovane lemy a chcem to mat pod dohladom.

všechno co píšete nepomůže.. Základ je otevřít kapotu předohrabu a zadohrabu a rozdíl je vidět.. u předohrabu nejde žádná dutina do kabiny, u zadohrabu máte kapsy jako kráva.. základ je vyrobit třeba z Al plechu adaptér na zadní kapsy, ty uzavřít, polepit to asfaltotuningostříbrno tlumící hmotou.. a díry v zadních nosnících příčky motoru uzavřít prodyšnou hmotou a výfuk k převodovce chytit přes siletblok (na to je na TW návod..)

Ten výfuk na silentech není dobrý nápad, pak drží na přírubě parohů a to nechceš.