Technické informace:
Škoda Rapid (120), r.v. 1986, původní barva "ořechová hněď (2094), výrobce Bratislavské automobilové závody (BAZ).
-------------
Motor (původně 1174ccm LS, mrtvola): 781.136 (r.v.1989), rovnaná křivá hlava, nějaké snížení tam je, ale kdo ví jaké... jinak bez úprav. Osazený karburátorem SEDR 32 pro Škodu 120 (chystá se 136 karburátor), vyrovnávací podložka. Rozdělovač pův. 120 (čiliže kontaktni zapalování) - nyní zrepasovaný, alternátor 55A (Favorit). To vše je živeno propan-butanem (sys. Lovato), brzy změna a plyn půjde pryč.
-------------
Převodovka: původně 4q se stálým převodem 4,22 (používaly se ve Škodě Garde), od 21.5.2004 již ale 5q se s.p. 3,90. Spojka o průměru 190mm (výr. Sachs, ale obyč.)
-------------
Podvozek: jedinou zásadní změnou byla operace "výměna ložisek", která pro neutěšený stav zadních nábojů trvala servismanům celý týden. Zadní brzdy komplet new (bubny, prasata, pakny, samostavy, pružinky....) Komplet brzdové rozvody nové a repase předních brzdičů + nové kotouče. Vše original.
-------------
Karoserie: přestavba předku na Garde (z toho název GarPid = GARde z raPIDa), nmodrý metalický lak míchaný na "zakázku", chromové doplňky, chromové nárazníky. Přední svítilny Golf II s čirou optikou, zadní svítilny celobílé doma doupravované k obrazu svému.
-------------
Interiér: Teď hrůza. Čeká ho kompletní repase. Už je nový černý koberec.
-------------
Více informací na www.skodovka.info
) V časech už poměrně dávných. 
...
predek mas tedy za jedna,boky za jedna a zadni lampy 
..
