Touran letos končí.

Jako že ho tento rok přestanou vyrábět?

Ano, a u nás Touran skončil dnes ... Prodáno !

Hledám náhradu, ženě se líbí papamobil (Roomster), tak možná ? Bude to auto primárně pro ní s dětmi. A hlavně už asi nechci naftu, pro nás se nevyplatí.

Tak a máme nástupce Tourana → pro manželku a děti. Je to zase kompaktní víceúčelový vůz (MPV) - žena si nemůže vyšší stavbu auta vynachválit. Vzhledem k nájezdu, režimu a používání auta padla jasná volba na benzín.

Opět se mi povedl takový malý "husarský kousek" a sehnal jsem TOP auto po prvním majiteli s nízkým nájezdem absolutně bez koroze a vad !

Ford C-Max 1.8 16V (92 kW) z roku 2008 - facelift (provoz 2009), najeto pouhých a poctivých 133 tisíc km, nová STK (koupeno v ČR - ve Ford Kačmáček), velmi pěkná výbava Titanium ale co hlavně ani náznak koroze, což je u auta z těchto let dnes již víceméně rarita.









PS: Jo a elektrony už mám (brrr plecháče), dostal jsem je zdarma k autu (letní pneu, mají 7 mm z roku 2025) a moc se na ně těším (jsou krásně zachovalé, neponičené). Jelikož mají ET38 (7Jx16 205/55) místo 6,5J s ET52,5 co mají originály takže nebudou utopené. A krytka do zadního nárazníku bude samozřejmě doplněna, pánovi jí někdo ukradl.

Tak připraveno, vyčištěno a zítra "slavnostní předání" manželce.









A taky jsem sehnal originální elektrony na Ibizu.

Stěhovák ...



... povedlo se mi sehnat za 500 Kč z vraku na díly zadní facelift lampy a střešní příčníky ...

Začínám si připravovat GSo na sezónu.

Sehnal jsem si hliníkový horní enduro kufr místo toho skůtrovýho hnusu co tam byl ...





Ještě projde přípravou po technické stránce a vyrazíme.

Co se doplňků týče, ještě chci nástavec na zobák, asi ochranou mřížku předních světel, nějaký decentní přídavný lampy a pak už asi jen drobnosti.

Nechci na něj cpát zase milion zbytečných ptákovin.

Foto jako z prospektu, paráda. Můžeš popsat zkušenosti a dojmy z GSa?
Projel jsem několik verzí GS, ale takovou tu bublinu že GS je nejlepší jsem nepochopil... A tu módu hranatých kufrů jsem taky nepochopil...
A máš fajn značku dětské sedačky.

No, za mě osobně je plnotučný GSo bezkonkurenční v segmentu dospělých cestovních endur, ale každému určitě sedět nemusí, což je ostatně správně. Takový ta "aura" kolem BMW GS (komunity) mi taky uniká, já to mám jinak - je mi úplně jedno kdo na čem jezdí, každý má to svoje a nic není "nejlepší" - prostě komu co sedí a dělá mu radost ...

Třeba můj švára má "jen" 178 cm a pro něj je třeba GSo tabu, jelikož si na něm není jistej (je na něj velký, neohrabaný a těžký) a tak jezdí na naháčích, kde krásně dosáhne a vyhovuje mu to. A jezdíme společně → užíváme si to oba úplně stejně. On když chce tak mi ujede (má litra se 150 koněma) a já ho zase objedu po polňačce, když mě asfalt nebaví ... 1150 je prostě kus motorky, ale těžiště má pěkně nízko a s nižší světlostí - myšleno proti ostrým endurům (věřím ale, že do nějakého těžšího terénu to nemusí být úplně ono, tam jsou lepší právě "ostřejší" užší a vyšší motorky), ale je to poctivý a věrný polykač kilometrů pro cestovatele co zvládne opravdu extrémní nájezdy (kolega má na GS1150 najeto 332 tisíc km). Hlavně je to vážně první motorka, kde mě na ní nic nebolí ani po stovkách km v sedle.

Mě u GSa baví jak motor - velmi osobitej a svůj boxer, celkově vzhled a hlavně konstrukční prvky motorky, jako takové (telelever / paralever) - má to fakt super jízdní vlastnosti oproti masový klasice, co jsem měl a něco na nich najezdil (Africa Twin / Varadero / Versys). GSo je si takový jistý i při nějaký krizovce, nebo jak to popsat - jezdil jsem už na celkem hodně kusech GS od 1100 až po 1250 - ještě jsem teda neměl tu čest s poslední 1300, ale ty nový vodníky jsou už zase někde jinde. Upřímně se ale bojím, že bych právě už tyhle nový mašiny nechtěl a necítil bych k ním to, co k týhle celkově ještě poctivý kovařině bez elektroniky ... Známý u nás ve vsi má GS1250 pár let starou (tuším něco kolem roku 2023 - jednu z poslecních 1250), takže jak bych řekl - zánovní a na mě už hodně moderní stroj. Tam už mi to prostě vadilo - připadalo mi to, jako sedlat něco co si vše dělá samo, hlídá si i samotného řidiče, náklony, prokluz atd.

Jinak dnes jsem instaloval rozšiřovací podložky na Ibizu (od firmy H&R, 12 mm předek a 20 mm zadek) a rozdíl markantní. Velká spokojenost !

Dík za dojmy... Ty moderní přeelektrizované motorky mě taky nějak neberou, jede to pěkně, je to blbuvzdorné, ale deset čudlíků na řídítkách a pořád aby člověk čuměl na displej a procházel menu...

Co říkají na ty podložky ložiska? A co kastle za předními koly? Já mám obházené bordelem boky a zadní nárazníky a to nemám podložky a mám zástěrky (krom jednoho auta).

Já jsem měl na spoustě aut podložky a nikdy jsem s ložisky problém neměl. Na jednom Samuraii jsem měl 6 cm podložky a otočené plecháče (ET -43 oproti ET +5) a tam už to byla páka pěkná ...

Tady jsou docela pěkně dotažený plast. nadkolí až k hraně blatníku, takže největší rány od kamínků pochytá plast.

Mě právě vůbec nesedí ty "tablety" místo budíků, nějaký výkonnostní mapy, protiprokluz, antiwheelie, quickshiftery apod. Neříkám, že to není pokrok, ale já to prostě k životu nepotřebuju a na svý motorce to nechci.

No jo, když ty za rok vystřídáš nejméně 3 auta, tak to únavu ložisek kol nepoznáš

Po jaké době (nájezdu) by se mělo dostavit zvýšené opotřebení ložisek při použití podložek ?

Teď má auto 317 tisíc km, takže původní 100% nebudou. Kolik mají za sebou také samozřejmě nevím. Vím ale jistě to, že pokud začnou hučet tak je za pár korun koupím a vyměním.