Dneska bylo venku tak krásně, že jsem popadnul foťák a nafotil pár fotek a teď tady zaparkuji.
O minulosti tohoto auta nevím prakticky nic.
1994 - koupil ho známý
1995 - přestavba na pohon LPG COMEX
1996 - musel být zrušen systém LPG COMEX a přestavěn na systém BRC
1997 - namontováno tažné zařízení
2003 - havárka, auto vyřazeno z registru
2004 - na jaře tohoto roku jsme auto dotáhli k nám domů
Bohužel nemám žádnou fotku, jak auto vypadalo. Bylo bouchnutý na levou stranu. Náprava naštěstí nebyla hnutá. Tohle bylo požkozený - světlo, chladič, blatník, kapota, chladičová stěna, podběh a dveře. Navíc byl hnutý A sloupek kousek dozadu. První co jsme udělali bylo, že jsme celý auto očesali. Tady jsou první fotky co mám z dubna 2004:
V průběhu roku jsem vyměnil motor a všechno co s tím souvisí. Dále jsme s tátou pokračovali v opravě předku. Prvně jsme heverem vrátili kousek zpátka A sloupek. Následovalo navaření podběhu a chladičové stěny. Podběh byl použit z auta Š105S, které jsme měli dávat do kupy prvně, ale pak se naskytlo toto auto a bylo v lepším stavu než zelená 105 - z tohoto auta jsem použili spoustu náhradních dílů, i motor. Fotky z 15.5.2004:
Na poslední fotce už jsou nové zadní blatníky stříknuté základem. Blatníky (zadní i přední) byly natřené šedou přepravní barvou, tu jsem odstranil, potom je táta stříknul základem zvenku a zevnitř jsem je základem natřel a následně jsem je natřel několika vrstvami Gumoasfaltu.
Všechny sváry a nové plechy na autě jsem natřel také základem a několikrát Gumoasfaltem. Zadní blatníky jsme neměnili celé až ke střeše, ale napojovali jsme je v místě prohlubně. Zároveň jsme dali i nové prahy. Tady je několik fotek z 30.5.2004:
Ten blatník tam je jenom nasazený.
A teď už šlo auto na kolíbku a začali jsme pracovat na spodku. Všechny díry a uhnilé plechy jsme vařili nové. Následovalo natření základem, Gumoasfaltem a stříknutí tlumexem naředěným olejem. Vyměnil jsem i všechny brzdové trubky a hadice. V průběhu jsme se věnovali nápravám - repase třmenú, stočené kotouče, nové pakny, repase prasátek, přebroušené bubny atd. Fotka z 4.8.2004:
Když bylo auto zespodu hotové, tak jsme tam dali chladič, klakson (trumpety), zapojili hadice a sešroubovali blatníky a čelo. Fotky 7.8.2004:
No a do konce roku jsme dělali jen nějaký drobnosti. Další rok jsem měl 2 týdny praxe v podniku (takže prázdniny), táta si vzal na týden dovolenou a šli jsme na to. Všechno co bylo základem, táta stříknul "šprickitem" a kufr a motorový prostor už šel nahotovo lakem. Fotky z 31.5.2005:
Teď následovala asi ta nejhorší práce. Kýbl s jarovou vodou a brousit a brousit a brousit. Auto už kdysi někdo stříkal, ale nebylo to děláno moc kvalitně, takže lak měl takovou pomerančovou strukturu. O to bylo těžší to vybrousit dohladka. Fotky 3.6.2005 dopoledne:
Barvu jsme koupili vypalovací šípkovou červeň 8125 AUTOBAL. Naředila se ještě lakem, aby dobře zaschla. Jinak musím říct, že na fotkách ta červená vypadá úplně jinak. Ve skutečnosti je světlejší, oranžovější. No a nakonec přišel očekávaný okamžik, odpoledne si táta namíchal barvu otřel auto ředidlem a z všebarevného šaška se postupně stávala krásná červená škodovka. Ten samý den odpoledne:
Když bylo venku slunečno, vytáhli jsme auto na dvůr a tam se opalovalo. Postupně jak zasychal lak, tak jsme na auto dávali všechny ty dopňky. Fotky z 19.6.2005:
25.6.2005:
A už skoro finále 7.7.2005:
No a teď na technickou a za úředníkama přepsat majitele a vyzvednout značky a můžeme jezdit. Ještě zbývala vychytat spousta drobností, které jsme opravovali v průběhu času (plastové podběhy, auto vařilo - vyšší lopatky vodní pumpy, byl cítit benzín - rozleptané hadičky odvzdušnění nádrže od laku a spousta jiných věcí). V zimě 2005/2006 jsme s autem nejezdili a já jsme pracoval na Palubním počítači, který tu na Techwebu taky někde je. Loňský rok jsem do auta dal zapalování z favorita a v prosinci ještě nové zapalovací kabely na LPG a svíčky na LPG. V zimě zase jezdit nebude. A nakonec několik fotek z 10.1.2007:
A to je konec pohádky.
