Škoda 100
r.v. 1972, pôvodná farba biela, motor klasika 100 ...
Exteriér
Po výmene kasne okolo roku 1990 už model 73´, áviovej modrej farby, bez líšt a nápisov, chromy žiaľ zatrené na čierno a pukličky z prvých 105/120.
Momentálne olištovanô všetkými sériovými lištami, čo sa mi podarilo zohnať.
Vpredu kvasinské lízatko, za nárazníkom namontované prídavné svetlá, anténa v torpéde pred šoférom.
Vzadu tažné od Beskydsportu - dve rúrky popod motor a prevodovku, od priečky prevodovky až po priečku motora
Nárazníky bez gumových blokov.
Podvozok
Skrátené pružiny, vzadu o závit, vpredu závit a pol + upravené dorazy.
Aktuálne obuté 165/70 r14 Matador Stella.
Brzdy
Klasika, vzadu bubny s excentrami, vpredu dvojpiesty š120. HBV stovkový, bez posilovača.
Interiér
Konečne zladený do jednotnej farby - čiernej. Klasické koženkové sedačky s dobovými opierkami hlavy, kolíňák, LS páčky pod volantom, čierna palubka s ofukmi z nového modelu. Vľavo u prístrojového štítu tróni okrúhly otáčkomer z rady 105/120. Pod palubkou rádio s MP3. Repro v predných dverách a za zadnými sedačkami. Predné plato z modelu De Luxe. Stropnica z čiernej koženky v sériovom štýle šitia. Stĺpiky očalúnené perforovanou koženkou. Pásy z posledných 100/prvých 105/120 - nenavíjacie moravany. Skrátená riadiaca páka ... o dosť
Motor
Po výmene kasne vymenený za 110L, zapísaný v papieroch.
Momentálne 110LS/R. Sacie potrubie vyfrézované š130, na ňom sedí momentálne SEDR na 120. Iskru rozdáva rozdeľovač z š120. Druhá varianta kŕmenia - DDSR eR. Chladič je použitý 110L, remenica vetráka chladiča z š 1000 MB priemeru 130mm s príslušne dlhším remeňom. Na motore v dobe získania bol a aj stále je nerezový výfuk.
Elektrika
Alternátor 55A, elektronický regulátor, batéria 80Ah umiestnená na dekli nad prevodovkou. Pôvodná elektroinštalácia je doplnená o druhú pojistkovú skrinku, kt. živí prídavné svetlá a rádio. Vzadu z dôvodu jednoduchšej demontáže čela elektrika doplnená o svorkovnicu.
Obrázkový prierez históriou, zrazmi, opravami hýr: http://afro100.rajce.idnes.cz/kilco
