Side story: první vlastní přibližovadlo byla "bílá paní", Fávo '89 136 LS, lítalo to jako drak, na rovince na D1 (pravděpodobně to bylo mírně z kopce) jsem udělal cca 175km/h tacho (dlouhá převodovka, bezvadný podvozek, vyvážená kola), obvyklá cestovní rychost na D1 140-150 za nějakou fóbií 1.4 MPi. Z toho motoru rochnili blahem jak můj tehdy dvorní mechanik, tak i na STK. To, zbytek auta kolem motoru stál hodně za starou bačkoru. Elektrika-tragédie (navíc si s ní hrál ještě přede mnou nějaký elektrikářský megadiletant, obvyklý spoj dvou drátů se realizoval jejich smotáním a ponecháním osudu bez izolace, s tím, kde vezme 12V na svoje interier-tuzerské fíčury si taky moc hlavu nelámal, prostě někde poblíž oholil 2cm originál drátu a na něj zmiňovaným způsobem narouboval jiný, jednou mě kvůli jeho idiotskému nabastlení mlhovek kvůli vadné žárovce shořela elektroinstalace v palubce). Rezavá kastle ještě dvakrát taková krize (ale myslím, že díky tomu byla bílá paní odlehčená a měla příznivý poměr výkon/váha
).
Bílá paní sloužila celých 7 let, dokud ji moje máti neurvala přední zavěšení kol o vysoký obrubník. Budíž jí země lehká... Nějakou dobu jsem si vozil svoji ctěnou řiť ve Fiestě 1.4 Duratec(nevím generaci, ale vypadá jako Focus I, ještě bez bradavic), kterou jsme si pořídili s máti napůl. Pak si máti koupila barák za Brnem a přistěhovala se přítelkyně. Nějak jsem přestal mít potřebu vlastnit auto až do doby, kdy letos přítelkyně "zdědila" po strejdovi "nějaké auto". Jedu se na něj podívat a na dvoře stojí.. déja vu...
bílý favorit Ferda (bylo zrovna Ferdinanda), 135 LXI BMM, r.v. 1994:
Motor měl najeto nějakých 89 tis, Ale je to mrcha líná, proti bílé paní mám pocit, že za sebou táhnu ještě dalšího ferdu. Na D1 po rovině z něj nepodojím víc, než 120 a když přijde stoupání, tak bez milosti za čtyři, spotřeba za těch pár měsíců cca 8,5l/100 km 50% D1, 50% město. Ferda byl celou dobu garážovaný, povrchová koroze (prahy jsou ještě stále nerezavé, nikde žádná díra skrz) jen na předních dveřích dole (teče do nich kolem skla, ta guma tam drží jako pes ježka) a na přední kapotě. Jinak elektrika, to je nebe a dudy. Pojistkovka, uspořádání a zapojení kabelů, proti bílé paní nádhera.
Nalezené závady:
-těsnění v motoru IMO v háji, emulze na víčku cca 1cm, chladicí kapalina eklhaft (smrdí to spalinama, benzínem a docela málo lihem, barva špinavě tmavo zelená s mastnými kruhy na hladině) a chladí to mizerně. Teprve po tom, co jsem sepnul saharu natvrdo, daří se mi udržet teplotu v městském provozu na hranici bílé a červené (mimo město je tak milimetr pod hranicí).
-chladič je rezavý jak liška
-mezera mezi parohy a výfukem, povolená matka. Při pokusu o dotažení jsem zalomil šroub v parozích, takže na servis.. Zvuk to má teď docela dobrý
, ale vadí mi smrad z větrání po nastartování a při stání v kolonách.
-nešlo pohnout zpětnými zrcátky zevnitř, musel jsem je nastavovat sprostým patláním po skle.
-nefunkční volič rychlosti větráku, má jen dvě polohy: 0-stop, 1,2,3-na plné koule
-řazení jako ve staré karose, hlavice fofrklacku zleva doprava asi 50cm, při rozjezdu je docela loterie, jestli 1 nebo 3. Bílá paní měla tak třetinový rozsah a řazení (díky pravidelnému seřizování) mnohem lepší, než leckteré modernější vozy
-tlumiče už taky mají svoji životnost těžce za sebou, Ferda je jako houpací kůň
-brzdy, mno tak upřímně, ani netuším, jestli brzdím ještě zbytky obložení, nebo už rovnou železem (ale fkufru jsem našel
komplet přední a zadní brzdy, takže mě čeká jen výměna), každopádně by chtěly kapánek odvzdušnit, občas se mi tak o cca 2 cm propadne brzdový pedál, ale kapalina neubývá
-levé pední rameno mi přijde oproti pravému v jednom místě jakoby nečím naseklé nebo urezlé (tvar V cca 0,5cm do hloubky) na koci u kola, nepřijde mi to 2x pevné, takže to asi půjde na obou stranách vyměnit při výměně tlumičů
Hotové opravy a úpravy:
-zprovozněné štelování zpětných zrcátek páčkami
-zvětšená mezera mezi parohama a prvním dílem výfuku ulomením šroubu
-zástavba tenkého molitanu na vstupu topení, má to tu výhodu, že když to navlhne, tak na rozdíl od třeba vysavačového filtru pořád propouští v pohodě vzduch a na rosdíl od drátěnky to bere i prach (všichni co máme fáva milujeme, když nám ve stokilometrové rychlosti nalítá bordel a listí do xichtu po otevření ventilace, ty centimetrové oka jsou tam na okrasu nebo aby nikdo nestrčil pazoury do běžícího větráku)
-opravena mezera mezi parohama a prvním dílem výfuku, výměna prvního dílu
-výměna L zrcátka (lidi jsou hovada
)
Plánované opravy a úpravy:
-oprava motoru, vyčištění a výměna jetých dílů spojená s decentní (legální a zde doporučenou) úpravou na 50kW BMM s max. výkonem v rozumných otáčkách (nehodlám s ním jezdit stále v 4-6tis ot/min).
-odmašlení "fšeho", odrbání laku a ostatního krytí plechů, kontrola koroze, celolak (bílá už mi leze dost krkem) + zatření kritických míst "čím-se-dá-aby-to-už-nikdy-nikdy-nerezlo", zvláště tam, kde není vidět
-výměna chladiče a asi vyměním i termostat a čidlo teploty v chladiči
-seřízení řazení, výměna toho neidentifikovatelného, co kdysi bývalo olej v převodovce
-výměna rozdělovače (nebo alespoň víčka, kontaktní plochy už mají tak 2mm drážku; po očištění Ferda přidal lehce na ponících)
-HP sporting a zkusil bych zastavět i stabilizátor(y), pokud se nějaké namanou, výměna ramen
-v rámci snů: klimatizace, ale favoriťáckou už těžko seženu a pokud mi felďácká neprojde STK, tak tam zkrátka nebude (a navíc nehodlám měnit palubku, ta černá '94 se mi leebee móc
a taky jsem zastáncem názoru, že felďácká je tam jako pěst na oko)
-brzdy
-interiér: stropní hodiny, funkční rychlosti větráku, LED podsvícení palubky (nesvítí všechno, co bych rád aby svítilo nebo to svítí málo, že není vidět např. na ručičku teploměru a taky chci regulovatelné podsvícení, barvu podsvícení ale chci zachovat, např. červená ála Golf mi nijak neimponuje, patří do Golfu), osvětlení kastlíku, osvětlení prostoru pod řidičem (stropní světlo tam nedosvítí, takže hledání malé věci v noci je dost porod), autozásuvku(y)+jednu do kufru, oboustrané osvětlení kufru, přemýšlím, že osvětlení prostoru motoru je naprd, lepší bude 12V mobilní světlo z autozásuvky; dále centrál, elektrické stahování oken, vyhřívaná zpětná zrcátka, nějak bych rád vyřešil nastavitelný cyklovač na stěrače, nové repro a autorádio (stávající je tuším starší, než já, ale aspoň má AUX na MP3 přehrávač, zesilovač a repro ale stojí za prd a to nejsem ani 10% audiofil); mno a věc asi nejsložitější, udělat středový panel kolem fofrklacku(který by měl obsahovat spoustu čudlíků na ty elektrické fíčury jako stahování oken, zrcátka a pod.) tak, aby to vypadalo jako originál favoriťácké (sehnat na to origo tlačítka bude taky asi síla)
-heavy tuzing v podobě nějakých fešných hliníkáčů na léto
-(teď si asi budete klepat na čelo, ale už to mám teoreticky zpracované) elekrické topení nebo spíše přihřívání na zimu pro okamžitý teplý vzduch z topení na max. 10 min s automatickým časovým vypínáním a pojistkou proti přehřátí topných spirál (bimetal+fixace na 2a3 rychlost větráku), nejlépe před větrákem (jeho plastové úpění při minus pěti mě tahá za plomby v zubech)
-jak koukám na ten seznam v plánu/hotovo, to si ještě máknu..
Má to všechno ale jeden takový problém. Jednak nejsem vyučený automechanik, takže si musím dobře rozmyslet na co mám a na co ne (využiju zkušeností z bílé paní, úplně levej nejsem). A nemám garáž ani jiné kryté venkovní stání. Pro mě je dost problematické nechat někde rozdělané auto přes týden. O víkendu na něm můžu dělat pod širým nebem na zahradě (ale tam mi to někdo přes týden ukradne), ale v týdnu na parkovišti před panelákem... Ideální by byl v Brně-Líšni (nebo poblíž) nějaký stejný nadšenec, který by využil spolupráce i na jeho mazlovi (vytáhnout motor nebo převodovku se ve dvou dělá o něco lépe) přátelskou výměnou např za uskladnění zbytku auta po dobu lakování. Sehnat k pronájmu volnou garáž je v Líšni dost problém a pořád ještě nemám vyřešené, kde to budu realizovat.
Ze začátku mě ani nenapadlo se v tom vrtat, z výše uvedeného důvodu (a za ty prachy a čas, co do toho narvu můžu mít nějaké novější přibližovadlo, do kterého budu lít jen benzín a vodu), ale nějak jste mě nakazili a ne všichni z vás máte vyhřátou garáž a přesto vám to dobře jde, když se chce. No a druhý důvod je ten, že je mi líto fáčko se zachovalou karosérií a interiérem nechat zajít přirozenou smrtí uježděním bez údržby, prostě na Favority trpím (ale aby si někdo nemyslel, že jsem kdovíjaký milovník Škody auto a.s., majitele udržované shade po favority obdivuju, protože už jsou to víceméně veterány ale pořád to jezdí, a to jsou minimálně měsíce práce a údržby a shánění dílů; feldy jsou takové vychytanější a kulatější fáčka, fóbie a výše jsou už jen předražené spotřebáky a na mém žebříčku obliby jsou někde mezi Renaultem a Logany (v ČR samozřejmě, různě v cizině je poměr cena/výkon/výbava podstatně lepší a tudíž povýšeno na "normální, trochu nudné auto s průměrnou spolehlivostí")).
Mno, pokus o vložení obrázků, snad to dám.
(ono tady na webu je opravdu sqělých strojů hromada, ale tento jsem viděl na živo a je to vážně moc pěkná podívaná).
Jinak je to celkem dobrý kus. Pod kapotou to bohužel vypadá dost strašně.
