tak a je to tu, nepodarilo sa to dokoncit uplne ale do zimy to bude hotove....... popis skopcim z virtu
-----------------------------------------------------
KAROSERIA
- zaklad S130L karoseria sedan, prerobena na TUDOR (two door)
- dvere rozrezane predlzene o 20 cm, kostra potiahnuta hlinnikovym plechom, okna Makrolon - takisto posunuty stlpik dveri
- karoseria zbavena plastisolu,asfaltu,bodicka, vybrusena na plech, osetrena zakladom a polyuretankou
- zbytocne casti karoserie su vyrezane, niektore diery su nahradene 0.6mm hlinnikovym plechom (palubovka, stena motoru)
- centralne riadenie, cize volant v strede - vsetko sa presunulo do stredu , plynovy pedal a paka radenia dostali nove konzoly
-tunel isiel prec, podlaha je vystuzena L-profilmi 3x3cm
-predna kapota - lamino 3kg, uchytena zavodnymi packami
-predny bodykit - zvarene blatniky s celom, orezane, navareny nerez plech 0.55-0.8 nasledne gitovane a rozrezane (kvoli nakladaniu nizkeho auta)
- prahy - hlinnik 0.8 profil , bez vystuh
-zadny bodykit - hlinnik 0.8 vrch, boky 0.6 hlinnik vystuzene
- "zadne dvere" - 0,6ka plech poohybany podla dvery - 1kg
- zadna kapota - vyrezana kostra potiahnuta hlinnikom 0.6, tahokov
- zadne celo - totalne vyrezane , vazi asi 1,5 kg
- predne sklo original menene, ostatne MAKROLON 2mm , nitovany , srobovany
- "svetla" - lesteny nerez + matny cierny sprej
PODVOZOK
- predna naprava - Mkova siroka hreben, komplet generalka, aj nove loziska a tak
, vystuzene ramena, zvarena napravnica
- upravene hrebenove riadenie, hreben posunuty 4cm doprava, 2cm dole , jedna spojovacka skratena, druha predlzena
- vrtane kotuce, 4 piestikove brzdice s prepojkou, naboj s dlhymi stiftami
- nizke pruziny, tvrde tlmice
- 30 mm duralove podlozky
- 20mm stabilizator, ulozeny v durale
- predna naprava vovarena do karoserie o 4 cm - kvoli tomu aj uplne novy most napravy, vyrobeny s 2mm plechu a poriadne vystuzeny
-zadna naprava - vlecka od Petra Molcana, nove loziska gufera............napravy su namontovane rozsirene o 30mm na kazdej strane !!!
- klasicke poloosy + duralovy medzikus na rozsirenie
- tlmic na usiach, 3 polohy......na tlmici zavitnica, dve matky, nastavitelne......tlmic predny s okom
- dlhe stifty na unasaci, podlozka dural 40 mm
- prevodovka sucha 4.22 5rychlostna po GO , zavesena
- kola - rozsirene disky 13" o 7,5 cm , vpredu obute sliky KUMHO 180/550 R13, vzadu sliky MICHELIN 220/540
MOTOR
-zatial - Fabia 1.4 osemventil - ako novy, ziadna generalka
-vyvazena kluka, vlozene spojkove lozisko
-odlahceny vyvazeny zotrvak Favo, prevrtany, veniec S120
- remenica Felicia - upravena
- vodna pumpa S130
- hlava Felicia MPi upravena
- vacka - 278/270 by Engitec
- rozdelovac S105
- sacie potrubie domorobo
- 2x Dellorto 40
- vyfuk vlastna vyroba
- pritlacak Felda 1,6 + original lamela S120
INTERIER
- trubkovy zvarany ram, robeny doma , ocel 40x2
- vystuhy podlahy, uchytenia sedacky, uchytenia 6-bod pasov
- sedacka OMP Eco po homolog + "orig." drziaky sedacky
- 6 bodove bezp. pasy SABELT s central. matkou
- volant Formuling alebo LUIGI posunuty o 5 cm k vodicovi
- stlpik volantu prevareny do stred auta, prevarene usi drziaka volantu
- mierne upraveny kardan volantu
- pristrojovka "Carbon look" - otackomer, 2x teplomer , tlakomer oleja
- konzola pedalov posunuta na stred
- vyrobena konzola plyn. pedalu + upraveny plyn pedal
- konzola radiacej paky + panel vypinacov
- radiaca tyc zvarena s kardan. krizmi s Fiata
- hasiaci pristroj 2kg
- drziak na sampanske
Na řízení jsou 4 čepy, takže upravené délky mají tyče mezi 1-2 a 3-4? U toho by mě zajímalo, zda ty nestejné tyče nemají negativní vliv na geometrii řízení a zda to tedy není problém v zatáčkách, zvláště u závoďáka...
