Co je to za spínač nalevo od spínače světel?

pěkný! to je cyklovač jak se ptá šemík?

Pár informací o Agátce:

3. majitel (první dva z jedné rodiny)

Škoda 120 L
r.v. 1987
najeto 105000 km
motor 742.12 - M II
36,7 kW
objem 1174

Jsem třetí majitel, auto bylo jakžtakž servisováno, ale předchozí majitelé spíše auto využívali než udržovali. Ale i tak je ve výborné kondici a slouží výborně. Má cesta k němu byla jednoduchá, majitel pracoval na úřadě a vše bylo vyříezno během chvilky. Je to mé první vozidlo a musím říci. Zlatá škodovka.

Bohužel bylo auto nabouráno na pravý předek (viz- foto). Moje skoro první cesta sněhovou vánicí skončila smykem a nárazem asi v 20 km/h do protijedoucího Passatu, což mě až do teď moc mrzí. Šrámy nejsou velké, ale zamrzí.

K opravám a uprávám:

Na začátek dostala Agátka nové svíčky a kabely, vyměnil se olej a filtr oleje. Pozměnil jsem zapojení rádia přes pojistky. Agátka dostala nové zimní obutí Matador MP55 165/80/R13 a letní Kleber Viarex 165/70/R13. Po asi 1000km jsem shledal problém s znečištěním motoru (poblikávající kontrolka oleje). Byli vyměněny šálky a vyčištěna vana motoru, sací koš. Motorem proběhl odkarbonovač, ale i tak olej dost černý, proces budu muset opakovat. Jinak je teď v poslední době udělaná výměna termostatu, termočidla, výměna těsnění pod hlavou, kontrola přesahů, výměněny dostupná těsnění v motoru, předstih a nastavení karbecu. Bylo opraveno spojkové ložisko a nově vyložená spojka. Došlo také k výměně chladící kapaliny. Nový výfuk. Oprava klapky 2. stupně. Nové audio.


Tak to je asi teď vše k Agátce,... budu se snažit být ji dobrým pánem a hlavně se teď chystám na výměnu předního blatníku a za necelých 400km seřízení ventilů po opravě těsnění hlavy.


Zdraví vás hrdý vlastník Škoda 120 L

Honza Stráník

cyklovač stěračů

Je to sice věcí osobního vkusu, ale proč je takhle divně umístěný?

nemám přístrojovku z rapidu a nechtělo se mi rušit blikání výstražných světel. Vím, není to hezké, ale funguje.

takže Agátka dosáhla na 110000 ujetých kilometrů, jezdí pravidelně a bez problémů, čeká ji v nějbližsí době technická, tak držte palec

nová STK do 19.11 2010

Dnes jsem dělal menší zimní udržbu, dolil olej (15-40 Super GX - Hekra), fridex, doplnil mazničku na vodní pumpě, vyměnil vzduchový filtr a celkově očistil autíčko od sněhu, jelikož stála pár dnů a nejela, nepotřeboval jsem jezdit autem. Ještě jsem si namazal těsnění kolem dveří trochou vazelíny, jen pro případ.

Pár dotazů:
1) žere mi to docela dost oleje, když kontroluji olej, většinou se držím na nejspodnější rysce, většinou ale pod, co má vliv na spotřebu oleje? případně jak tomu zamezit?
2) starty - vždy zapínám sytič na full a pak ještě našlapu, když je auto skoro pravidelně v provozu chytne +- na potřetí, jak se má nejlépe startovat? přijde mi zbytečné ji po třech dnech trápit na plný sytič:(

jinak máme najeto 120 tisíc kilometrů

Honza

jinak v pondělí vyrazím na náš vrakáč kouknout na zpětné zrcátko s stavěcím šroubem, snad nebude zlomený na všech co budou mít potřebuji levý přední pás a manžetu řadící páky

ten olej: buď gufera na ventilech v hlavě, nebo kroužky na pístech

120 nemá gufera

U toho sytiče je to normální, navíc v zimě. Sytič zapínám i po pár hodinách stání v zimě, jinak by asi startoval hodněkrát.

Jinak po třech dnech to nejdříve nacucám u motoru (někdy ne, jak se mi chce), dám plný sytič a na druhý start se motor udrží, pak sytič trochu povolim ať to tak neřve, ihned jedu. Po rozjezdu na 2. stupeň sytič vypínám. To platí pro zimu.

Ja préééésne tak isto...