technické info:
typ: Škoda 135 GLi
rok výroby: 1989
expotrčíslo: 90263
typ motoru: 135 8 /řízený kat
výkon: 41kw
pod kapotou:
spousta hadic, hadiček a drátů navíc
v tomhle stavu jsem s ní přijel... vstřikovač na zadní sedačce, na motoru sací z fava, podložky pro vyrovnání sklonu a karb ze 105ky, taky nejni origo vejfuk a nemá kat.
kompletní tělo vstřikovače a sací potrubí:
hotovo:
kastle vyvařena, teda jestli jsem něco nepřehlíd (ale snad ne)
sehnán origo (sice zmršenej) filtrbox, opravenej, připravenej pro montáž
sehnána druhá ECU, redukce pro lambdu, vstřikovač se sacim, a k tomu jako bonus druhej 135 motor
sehnáno zadní plato s kobercem a tapecy (stejný jako byly starý užovkový hnědý GL, ale jsou černý
)aktuální stav:
skládá se, zjišťuju že jsem na spoustu věcí zapoměl
chybí:
GL proužkovaný přední sedačky a zadní opěráky
lambdasonda (sehnána kompatibilní náhrada)
dodělaz vejfuk
jak jsem kdysi slíbil, tak seznam rozdílnejch věcí GLi/klasická 135(6):
převodovka: suchá 5Q4.22 s dírou pro snímač otáček
jinej filtrbox, odvozenej od klasickýho 135/136
sací svody
rozdělovač bez přerušovače, předstih řídí ECU
AC pumpa (větší holendr na hadičku z nádrže), údajně shodná s AC z fava
jiný tankovací hrdlo (proti 136 má jednu trubičku navíc)
altík má malou řemenici (průměr 55mm)
upravenej levej šusplech aby nepřekážel katu (nic co by se nedalo zvládnout doma
)úplně jinej držák vejfuku na spoji motor-převodovka
jinej levej držák motoru (má navíc přivařenej plech (tl. 3mm) jako držák vejfuku)
kryt převodovky za zadníma sedačkama (má díru pro kabeláž)
nádrž (holendr pro hadičku k AC pumpě má průměr 8mm místo 6mm)
další rozdíly budu doplňovat průběžně (až zase nějakej najdu
)
Prohlédl bych si jí.