základní info:
byla koupena jako druhý auto k taťkovu Drakoušovi v roce 2002, v té době měla najeto 109000 km podle tacho, a následující 4 roky jezdila jenom na technickou (pokaždý prošla napoprvý
). Po dlouhý době se s ní začalo víc jezdit v listopadu 2006 (dostal jsem řidičák). V létě 2007 byla zahájena akce "hurá proti korozi" a byl vyměněnej levý práh, oba zadní lemy, a vyměneny oba přední blatníky. zároveň bylo zjištěno že kdysi asi byla bouraná na levej předek (malinko zkroucenej držák světla - narovnáno), podomácku nastříkáno (takže to vypadá dost strašně), seřídil se karbec podle ucha a autí nečenakě moc ožilo od tý doby se jezdí a jezdí a provádí se jenom základní údržba a nejsou žádný problémy trošku technickejch info:
typ: ...... ..... ....Škoda 120L
rok výroby: .. ..1987
výkon motoru: 38kw/5000
pár dnes již neaktuálních foto:
maska je už jiná (dvoudílná), volant je vyměnen za rapiďáckej (pokus o pošití koženkou nevypadal špatně, ale nepovedly se mi udělat švy tak aby netlačily do rukou)
ale tohle se nemění:
přehled oprav/úprav:
před 2005:
přesunuta baterka k motoru, s použitim krytu z užovky za sedačkama tak vzniknul "tajný" úložný prostor a rovná plocha
2005:
výměla L palubky za GL, komplet bílý blikny a zadní světla, přední maska s tahokovem
2006:
kvůli STK vyměněny blikny a zadní světla za origo
2007:
vyvářka
2008:
vyměněna přední maska za origo jednodílnou (přestal se mi líbit tahokov), centrál na klíč z fava, namontovaný ipuři na dveře
2009:
dvoudílná přední maska, odešlo počítání ujetejch km -> srdružený budíci (byly navíc, takže se jenom vyměnily), nekdy v budoucnu mam v plánu zase ty kulatý, ale v chromu
2010:
v plánu: znova důkladně projít kastli a odstranit případnou korozi, namontovat 5q převodovku (sp. 4.22, ale zůstane se u kyvky), možná se nastěhuje pod kapodu i motor 1289ccm, a jestli bude dost peněz, tak novej celolak, a líbil by se mi černej tapecirung střechy
realizováno: přestříkany přední blatníky a kapota červenym sprejem (začal vylejzat plnič), namontovýny tapecy z GLi (určený na nepoužití v GLi kvůli dírám pro repro a kvůli tomu že jsem sehnal lepší se stejnym vzorem), koženkové zadní plato ze Š130, přední maska s nápisem Š130, vzadu nápis Š130L, autozásuvka schovaná v popelníku v palubce... takže z původního plánu se nepovedlo realizovat nic...
2011: začíná zlobit převodovka, vypadává 3ka, začala se připravovat mokrá 5q 4.22...
dosažený výkony:
0-100km/h: 16-17s
Vmax: 167km/h z kopečka, po rovině přes 150km/h, v plnym obsazení 145km/h
spotřeba: min: 5.8, max přes 10/100, dlouhodobě kolem 7.5L/100km
stav km:
6.4.2008: 123444km ještě chybí najet 12 km...
13.3.2010: 132023km
31.12.2011: 141920km
), kvaltpáka prodloužena na normální délku, takže řazení jde docela zlehka