už som ti písal do topicu kde sa to preberá...

už som s toho na nervy...

stále mi ide niekde voda do oleja... dnes to musím natlakovať a zistiť kde...

mrazovka, to je bolest tychto hlinikovych hlav ako sa tak divam okolo seba.

tie sa zdajú ok, včera som úspečne skúsil zatesniť vložky dole voči bloku, to som mal podozrenie, obávam sa prasknutej hlavy, vložky, alebo nebodaj bloku...

uvidím čo zistím....

po natlakovaní bolo počuť ako voda "strieka" niekde v priestore medzi sacími tyčkami ventilov tretieho a štvrtého valca medzi hlavou a blokom, myslel som že iba vadné tesnenie ( nejaký nový typ Temac, ale tmavší, nie ako staršie )...

následne po zhodení hlavy som našiel utopené vložky, úspešne som vložil +0,14mm podložku k pôvodnej "zhora", myslel som že to pôjde ťažšie, ale pohodička, piest do HU, vložku vytiahnuť von, očisenie, nasadenie ( z piestnymi krúžkami sa treba trocha pohrať) nasadiť, rana kladivom cez drevo, kontrola presahov - teraz už OK..ešte ma čaká nové tesnenie a pôjdem skladať...

do p..i prasknutý blok medzi druhým a tretím valcom na predný šroub...

ešte že mám doma záložný blok-motor 136B ( škoda už mi nebude sedieť číslo motora ) ale tomu je treba vymeniť rozvody, pretesniť, nahodiť túto hlavu ( tá je pôvodne z neho ), a veľaaaaaa roboty....

mám po nálade...

Nemas fotku? Zavarit/zalepit to nejde?

tak já si zejtra taky vyměnim těsnění pod hlavou

kurna, vyměnte to někdo i mě, když už jste v tom

zavariť ani zalepiť to nepôjde, je to časť čo ťahá závit, to by neudržalo nič, blok je KO...

tesnenie meniť je pohodička, horšie je robiť presahy, alebo zháňať zarovnanie hlavy, keď býva už dole je dobré sedlá zabrúsiť a vymeniť guferá....

přesahy doufám budou v pohodě

na tom motore sú presne zarovno, aj tak si preskladám celú piestnu sadu, ja mám tolerančnú triedu A, tam je 3xB a 1xC, divné....

však s presahmi som na to prišiel na celom bloku boli ok akutát na tom strednom výstupku to bolo zarovno, vlastne tým že to prasklo sa to vytiahlo smerom k hlave... len neviem či som to spôsobil prisilným uťahovaním, alebo to bol ešte dôsletok s totálky ( čelnej zrážky ) na pôvodnom aute, motor bol pôvodný...

prisilne utahovanie vacsinou neprezije sruba, predsalen krut material namaha viac, ako tah.

preskladanie do ineho bloku sice je jebacka, ale stale mas este tu vyhodu, ze nemusis menit kruhy a podla stavu ojnicnych a hlavnych panvi pri tom uz rovno mozes spravit aj ich vymenu, eventuelne predtym blok nalozit do nejakeho cistidla. prasknuta vlozka by bola vacsie svinstvo.

pri vložke by som nemusel meniť blok...

pri vlozke by si zasa musel prekruzkovat, alebo vymenit piestnu sadu komplet za druhu