Aha, tak pokud máš k dispozici origo Brano, tak proč ho nevyužít. Já vím, ty origo serva pracují na trošku jiném principu než ty levné. Origo Brano servo myslím stojí kus okolo 600,- kč, zatímco ty levné koupíš i za 50,- kč. Taky je pravda, že ty originální serva a jednotka vydrží dlouho. Ty levné polské apod. nemají problém odejít třeba za 2 měsíce. Jednou jsem někomu montoval centrál nějakého poláka a po 2 měsících mu jedno servo zkapalo. Ty origo serva když taháš za táhlo necítíš naprázdno skoro žádný odpor, zatímco u těch levných v podstatě i bez napájení taháš motorek. Tak nevím, jak jsou ty origo serva dělané. U těch levných má motorek na hřídeli šneka a na táhle je ozubení, a motorek se jen přepoluje. Origo jsem ještě neměl rozebrané tak nevím.

Já když jsem koupil své nynější fáčko, měl jsem něco podobného. Byl tam systém Brano a origo serva. Na alarm a DO byl systém Scarico. Je to dobrý systém se spousty funkcí, ale za ty léta už nebyl spolehlivý, ale nový určitě musel být fajn. Měl jsem jen jednu klíčenku, navíc to je systém jen jednopovelový, tedy jen jedno tlačítko. Vždycky když jsem zamknul, tak fungovalo dobře. Když jsem ráno v 5 hodin jel do prace tak.... nic. Tak jsem musel odemknout klíčkem, začala ječet siréna, otevřel jsem kapotu a vypl klíčkem systém alarmu. To se opakovalo asi třikrát, pokaždé asi po měsíci. Vždycky jsem to propájel a opravené. Když jsem to dělal po třetí, už ani to nepomohlo, tak jsem to povyhazoval a koupil kvalitu Jablotron. Ve škodovce mi totiž řekli, že jsou schopni mi to poslat do prahy, kde mi to opraví, popř. dají novou klíčenku. Cena za jednu klíčenku 1000,- kč. Tak jsem koupil raději nové. Brano se servy jsem nechal a na dálku a alarm mám ten Jablotron. Podle mě je to české a kvalitní. Ještě je jedna firma, která vyrábí kvalitní systémy, na název si teď nemohu vzpomenout.

Jinak ty fotečky nablískaného faťana vypadají moc pěkně.

Ještě jsem si vzpomněl, že na mém systému jsou taky možné dvě varianty. Na pneumatické a elektrické serva. Ale i na elektrickém nastavení se dá nastavit na krátké impulsy, prodloužené impulsy a myslím ještě dva krátké. To si ale nejsem jistý. Možná ty prodloužené impulzy jsou ale pro to pneumatické, teď nevím.

tie predĺžené bývajú na pneuservá...

kamarát s tým mal problém, neviem akú mal jednotku ale po montáži všetko ok, ale keď prišla zima tak niekedy keď auto zamkol tak sa samé hneď odomklo, ani neviem ako to vyriešil...

Ty pneumatické systémy bývaly na Golfech III. a možná i jiných autech. Nejčastejší problémy jsou s tím kompresorkem vzadu a v těch ventilcích. Ty právě zamrzají a někdy i ten kompresorek. Kámoš to měl kdysy taky pořád pokakané.

Chtěl bych se tě Michale prosím tě zeptat. Jak máš na fotečkách jak leštíš ty nastříkané díly, to jde i tou akuvrtačkou? Není to slabé? Asi budu muset trošku přeleštit feldu, budu stříkat pár věcí a nevím, jestli se úplně povede. A jakou používáš pastu? Nějaký autopoliš?

akuvrtačka to v pohode zvláda, ale ako zdroj má autobaterku...

používam lacnejšiu autoleštenku s voskom Tesco, ale osvedčilil sa mi aj Turtlewax s teflonom...

Mě akumulátor na akuvrtačce vydrží docela dlouho, ale to leštění tomu dá asi zabrat, že? Tak to bych 2min. leštil a 2 hod. nabíjel aku. Leštěnku Turtle mají myslím i v Auto Kelly, OBI, viděl jsem ji myslím i v Tescu. Už jsem uvažoval i o těch levných leštičkách, co občas prodávají v OBI, ale jsou to hrozné obludy. Ten talíř to má asi 25-30cm velký, chtěl bych něco podobného, ale s menším kotoučem. Asi nějakých 20cm.

vrtačka dostane dosť zabrať, kotúč materiál a veľkosť si musíš vyskúšať...

Copa je to za kontrolku?
Jinak rychlost slušná, tý dosáhnu s Trpaslíkem jenom z kopce

Ta červená je podle symbolu kontrolka sytiče.

Podle me to ma kontrolka ze sepl ventilator na chladici

nie, to sa rozsvieti ABS ( A Beží Sahara )

Carlos: Sytič u teplýho motoru? A navíc má Michal BMM, nebo ne?

to je kontrolka studeného motora...

to bolo cestou do roboty po rovine, diaľnica Senec Bratislava...