Tak a teď tu fotostory

Takže:
nejdřív jsem pracoval na tý hlavě:

Takto jsem leštil ventily (šlo mi hlavně o to, aby se na nich neusazoval karbon)

Najděte 10 rozdílů


A kanály (více fotek má možná Matthes?):


Tak, práce na hlavě mi trvaly odhadem tak 50 - 60 hodin, není to nic moc, je to pokusná hlava

Poté jsme u Matthese vyfrézovali vršky vodítek sacích ventilů, aby na ně šla nasadit guferka
Aby hlava neorezla, nastříkal jsem ji hliníkovým sprejem - sprej jsem měl doma (stál 100 Kč ).
Teď ta hlava vypadá jako hliníková

Tak a vlastní práce na motoru:

Nejdřív bylo potřeba dotáhnout oba motory (130 od Šemika a fa 135 od Dryvera) k nám do předsíně, kterou jsem předtím uklidil, aby tam nebyl prach a tak
Kromě motorů ještě všechno nářadí a hromadu jiných dílů...

Pak rozebrat a přebytečné věci odnosit zpět do kufru Å ...



No, a očista
Koupelna, Arva, Jar a písek na nádobí (Ekologové! Nekoukejte na tyhle fotky... )



Takhle to u nás vypadalo :




A očištěno :



Hle! To mám ale kliku

Tyhle fotky, až na tu s tou klikovkou, byly z úterka, kdy jsem na tom začal dělat...
Ve sředu ráno jsem musel zajet na chatu pro nějaké díly, co mi chyběly (zdvihátka, tyčky, benzínovou a vodní pumpu,...)
Celé středeční dopoledne (až do cca 15ti hodin) jsem strávil objížděním pražských mototechen a sháněním nových pánví klikovky na škodu 130...
...původně jsem myslel, že tam půjdou favoriťácké (což mi potvrdili i v jedné mototechně), ale nejdou tam
Mají sice stejný vnitřní průměr, ale vnější rozměr mají jiný (jsou tlustší...).
V celé Praze jsem sehnal poslední tři pánve
Zbylé tři jsem nechal původní z toho motoru od Šemika (ten motor měl v čudu jen jedno uložení kliky...).
Kdybych nebyl v časové tísni, tak počkám, až seženu všechny nové, ale takto to taky není úplně zlé
takže ve středu jsem toho moc neudělal...

A hle, co jsem na chatě vyštrachal:


To se náramně hodí na "zlepšovák", který jsme s Matthesem a Šemikem vymysleli - obtoková hadice z místa, kde se usazuje nejvíce bordelu a pak nastávají problémy s chlazením 4. válce...
...jak je u 4. válce ten vypouštěcí šroub, tak místo něj dát průtokový šroub ze sání k posilovači (závit je shodný, jen je potřeba zvětšit průsvit vnitřního rozměru...)
Druhý konec hadice napojit na chladicí okruh před čerpadlo... (v mém případě na čerpadlo ).

Hele a jak se pak dostane tepla voda k termostatu, aby otevrel?

Neboj, dostane se tam
Je to vlastně jako u 742.136, ale vývod odjinud. Ten průtok vody tam není takový, aby to nějak výrazně ovlivnilo termostat...
Zatím jsou mé dojmy takové, že topí to parádně, chladí taky (i se sama spustí sahara - zkoušeno při volnoběhu), Jen mám dojem, že se to naopak není schopné zahřát...
Doteď jsem s tím najel cca 70 Km a teplomět ukazuje kolem 70°C, ale dával jsem nové čidlo teploty, tak to může být i tím...
Jinak termostat je původní a otvírá dobře

Tak - usazené vložky (pod každou jsou dvě měděné podložky a přesahy vložek byly cca od 0,15 do 0,2 mm)



A písty v motoru na váze - unesu to?



A s hlavou?



A s Matthesovou bývalou vanou



A komplet
To asi neunesu



(nakonec jsem to unesl - bez setrváku a přítlačáku to bylo rovných 60 Kg )

Domácí úkol hotov:



To bylo ve čtvrtek večír
A zítra k Matthesovi do garáže ...

A ještě pár foto z akce motor:
Nejdřív ho musim vyndat...


A už je venku



No fuuuj, to je humus!!! - Děkuji Matthesovi za vyčištění převodovky od slizu



Už se těší do nového pracovního poměru ...



...a brácha si zatim chvíli odpočine a nabere nové síly

A už je tam....


Na té předposlední fotce je patrný průtokový šroub na napojení obtokové hadice...

A tady je zbytek mého obědu, večeře a málem i snídaně



A dokončovací práce:

A tímto bych chtěl poděkovat Matthesovi za podporu materiální i psychickou, mé matce za to, že přežila moje řádění v předsíni, sklepě, koupelně a na balkóně a v neposlední řadě také Šemikovi, kterýžto přijel z Plzně jako podpora a hlavně jako dokumentarista (ty fotky z garáže jsou jeho dílo ).
Další poděkování patří rodině Matthesových, že se neprobudili, když jsme v jednu hodinu ráno tahali olej do motoru a poté při startu (ještě musím doladit ten startér...) a také jejich psovi (psině), že mne nesežrala...

Konec Fotostory

Ještě dosavadní zážitky z jízdy:
Jel o něco lépe, než předchozí motor, jen na volnoběh není tak klidný (ještě pak přetáhnu hlavu a doseřídím ventily a předstih).
Po poladění předstihu jede o dost lépe, než předchozí motor
Až na drobné defekty (startér budu muset přesvědčit, aby zaskakoval pastorek do věnce - věnec je zachovalý z favorita a pastorek funglnový na fa..., dále teče chladicí směs přes štefty hlavy (někdy zalepím silikonem)) nic závažného
Při zátahu motoru lze pozorovat zvukový "turboefekt" sání (po úpravě kanálů v hlavě), který znám z kamarádového Rapida 136...

Další info později
Tak a teď honem na generálku karoserie a lak a za měsíc musim na TK...

Gratuluju k uspechu, ja bejt tvoje matka, tak jsi davno mrtvej.

Zmenu v chlazeni jsem uspesne pochopil z fotek. Motoru to muze delat dobre, ale myslim ze spis jenom kdyz chlazeni vyplachujes. Uvidis jestli ti to v lete nezhorsi ucinnost.

To uvidím, no
Pokud se ten motor dožije léta...

Bukaj: Rad jsem se zucastnil

Viki: Nemelo by to nic moc ovlivnit, prutok tam neni velky a cerpadlu s vrtuli 2cm to nevadi. Jen to honi horkou vodu okolo motoru. Ja toto vyuziju na aut. sytic LEKRu

EDIT:



Snad se nezadrou ti saci ventilove no neeeeeeee ... zase prudim