Pokial sa s tym jazdi, tak by to kapat nemalo. Ale kedze to auto najazdi za rok necelych 4000km, tak by ma to nijak neprekvapovalo a neznepokojovalo. Tiez zo skodovky za zimu nejaka kvapka vytecie cez ten odtok, a to je tam "nova" pumpa. Lenze najazd to ma podobny ak nie aj mensi. Voda sa nestraca (alebo nijak viditelne, este som nedolieval)

Včera jsem Tě viděl v Havu u zooshopu u obi, ta bílá je fakt krásně razící a nepřehlédnutelná

Ano ano, byl jsme tam. Taky jsem to po půl roce umyl.
Každopádně potěší, že se za autem otáčejí i mladší ročníky (bohužel jen muži) a uznale pokynou hlavou.

Po výměně těsnění pod hlavou jede na volnoběh na 3 válce. Ovšem jen na LPG, na BA je vše v pořádku. Podle tahu motoru v otáčkách jede na 4. Co s tím? Systém Lovato. Svíčky jsem prohodil, kabely jsem prohodil, ale 4. válec je furt mrtvý. Zkoušel jsem točit rozdělovačem, jestli to není předstihem a taky šroubama bohatosti i volnoběhu na reduktoru. Vůle ventilů zkontrolované. Beze změny. Napadá někoho něco?

Zkus vyměnit víčko rozdělovače. Někdy je špatný ten uhlík uprostřed pod palcem. Nebo alespoň to víčko sundej a vyčisti uvnitř ty měděné nádstavce. I zvenku jak se zasunují koncovky kabelů

No jo, to jsem vlastně taky čistil. Ještě můžu zkusit prohodit z Fanouše.

Falešný vzduch někde u 4. válce? Kde je přípojka podtlaku, nepřisává si to tam?

Dneska jsem nad tím strávil asi 10 hodin. Zkouším zase další svíčky, palec, víčko rozdělovače... Přepnu na benzín, shodím filtrbox, stříkám čistič kolem karbu a odhalím netěsnost. Paráda, těsnění pod karbecem je mimo (asi když jsem utahoval šroub, trochu se na něj namotalo). Vyměním, stříkám dál kolem karbu a motor ani necukne. Paráda. Nahodím filtrbox, přepnu na plyn a zas na 3 válce. Ještě jsem asi dvě hodiny laboroval s nátrubkem pro brzd. posilovač. Otáčky lítaly, ale furt 3 válce. Tak jsem rozebral LPG reduktor a tam natržená membrána. :O Už vím, proč nikdy staré díly nevyhauju. Už jede na 4 válce. Akorát je to teď zase celé rozeštelované, protože jsem sahal na páčku druhého stupně. Tu budu muset sehnat novou, už je celá poohýbaná.

Letní pneumatiky Nokian iLine sjety víceméně na značky. Někde by se ještě dalo naměřit 2 mm, ale příští rok už je pokoušet nebudu. Najeto 42 615 km, pneumatiky byly velice tiché, komfortní, v zatáčkách si poslední dobou zahvízdaly, jejich chování však bylo krásně čitelné jak na suchu tak na vodě. Loni jsem je pokoušel i při ranních mrazících a držely krásně. Díky čtyřem hlavním drážkám, což je při šířce 165 celkem výjimka, byla jízda i při silném dešti naprosto v pohodě. Potěšil taky číselný indikátor opotřebení přímo v běhounu. Na sportovní prasení to úplně nebylo, ale na běžný i ostřejší provoz naprosto v pohodě. Vzhledem k pořizovací ceně 820 kč/kus (pět let zpět) můžu rozhodně doporučit!

O víkendu jsem se hecl a podíval se na brzdy. Vepředu proběhla výměna vodících čepů, vyčištění, rozhýbání, namazání (a bohužel zjištění, že pístky jsou pod prachovkou orezlé). Vzadu výměna bubnů, obložení (oboje ATE), válečků a všech pružinek - přitom samozřejmě padla spousta sprostých slov a poranění na kloubech prstů. Pak samozřejmě nová brzdovka. Staré bubny jsem proměřil, oba měly lehce přes 201 mm, takže životnost kolem 300 tkm. Zato obložení se zdálo téměř netknuté. Já jej nikdy neměnil, naposledy jsem pod bubny lezl kvůli výměně ložisek 12 let a cca 100 tkm zpět. Nutno říct, že pokud to funguje, jsou bubnové brzdy konstruovány na životnost auta.

Docela čumím, čeho jsem dosáhl - brzdový pedál nemá žádný mrtvý chod, přední kola flekují při lehčím přišlápnutí bez použití větší síly, ručka zadní kola sekne na osmém zubu bez odporu v páce. Nicméně jsem ještě zklamán jednou věcí - při nastavování ručky jsem musel jeden lanovod utáhnout mnohem víc - pokud to neprojde přes STK, budu muset ještě zkusit pořešit ty hloupé VW samostavy - to znamená povolit matice ručky, sundat kola, zašlápnout brzdu a přes díru potáhnout samostav dolů.

Mám zkušenost, že stačí aby byl na jedné straně lanovod v horším stavu (koroze, slabší pružina, tužší pohyb) a tím že se nevrací jak má to rozhodí samostav a pak se to blbě seřizuje. Řeším to tak že mám na STK povolen kryt ručky a v přihrádce klíč na seřízení. Když to na válcích neprojde, řeknu technikovi že to zkusím seřídit, povolím/dotáhnu dle potřeby, no a nechám to přeměřit znova. A jinak lana seřizuji tak, že mám asi 2mm dole volný chod páky ruční brzdy, tedy v klidovém stavu resp. za jízdy jdou lana volná, takže samostavy se mohou správně nastavit.

Těžko říct, rentgen nemám. Oba lanovody chodily volně, pružiny zrezlé nejsou, ale jejich sílu jsem fakt neměřil. Jak říkám, pokud bude na STK, problém, stejně ho budu muset řešit. Pokud to projde, asi na to zapomenu.

Za rok 2025: Najeto 11 122 km, současný stav 267 770 km, celkově investováno 29 339,76 Kč; z toho do údržby 12 541,16 Kč. Měnily se zadní brzdy komplet a nádrž LPG.