tak hlava co jsem na pepcu musel dat : http://img156.imageshack.us/gal.php?g=p1060520.jpg a protoze byl fofr, udelal jsem jen par nejnutnejsich kroku..trosku jsem ubral na sacich ventilech, slicoval saci kanaly, uvnitr kanalu vytvoril hranu a ventily lehce zabrousil (Martin sice pravi ze u plynaka se ventily zabrusovat nesmi,jenze tyhle tekly jako krava..) http://img186.imageshack.us/gal.php?g=p1060537.jpg a uz zbyvalo jen nasadit C vahadla s ostrikem dovnitr, postesknout si po puvodni hlave se zatlucenym ventilem a smontovat dokupy.. http://img197.imageshack.us/gal.php?g=p1060544.jpg

proč se u plyňáka zabrušovat nesměj?..já je mám zabroušený pořádně (přes noc napuštěný kanály arvou a ráno byl spalovák krásně suchej)...

protože narušíš povrch sedla a to se bude víc ohřejvat

pri hlavách s tvrdenými sedlami to je jedno, tie sa nezatĺkajú do hlavy, ale liatinové hlavy potrebujú aditíva aj pre LPG, vraj stačí na benzín s aditívami trocha pojazdiť občas a to aditívum na sedlách sa nejakú dobu udrží aj pri prevádzke na LPG...

jo, jednou chci vědět, o čem tu mluvíš a umět to taky

ako ja

Když jsem na tuhle stránku před cca rokem přišel, řikal jsem si to samý. No a teď tomu možná trošku už rozumim.

lepsi tomu nerozumnet..cim min tomu rozumis, tim min zavad najdes jinak dnes sem si byl pujcit momentak na dotazeny hlavy po 600km, pokecal jsem se servisakem a ten zas pravil ze je to kravina,ze ventil se zabrousit musi at jezdi na cokoliv.. takze ja mam takovej kompromis..uvidim az ted dojde benzin, naliju E80-85 a uvidim jak to pojede s tim

Asi to bude toto: dokud je hlava stara a zdrava, tak ma na povrchu ventilu zhutnelou vrstvu, ktera se tolik neopaluje. Par tisic km ti tam vydrzi, nez to zacne zrat sedla. Kdyz ale tuhle vrstvu seberes, tak uz jenom serizujes vule jak blbej (jako ja).

Nono a a a vvvo tom to je.

Muzes se prijet podivat na Edovu druhovyrobni hlavu, jak ty sedla nebyly zhutnely. Tvoje fotky zalezlejch ventilu jsou proti tomu pohoda.

s tou zhutnelou vrstvickou mas recht.. ani nevim jestli na tyhle hlave byla, jen jsem to zabrousil na stredne hrubou pastu, nefrezoval jsem .. to bych to asi uplne posral..

Plyn v autě a hlava bez tvrzenejch sedel je katastrofa....se divim že se divíš jak si dopadl ...Ono to nesnese ani natural natož agresivní vařič...Proč,když tomu dáváš taky takovej kouř a jezdiš na všecko možný,proč si nenecháš udělat tvrzený sedla s novejma lisovanejma vodítkama?To budeš takle dokola měnit hlavy?... Stále budeš testovat,za jak dlouho se odpaří kus sedla?

Nez to ta hlava odnese uplne do uplna, da se najet i 30000km, coz neni na jednu hlavu tak desny. Horsi to je samozrejme u 120LS, kde se hlavy nedaji sehnat, ale na 105POWER je to dostacujici.

Mam rozpracovany projekt ktery by zrani sedel resil a to tak, ze by reguloval privod vzduchu v pripade ze by LPG davalo extremne slabou smes, coz dava v 95% pripadu. Predpokladam ze tim zrani sedel vyrazne omezim, protoze v beznym provozu jizdy na lehkej plyn bude motor min hrat (no a nemluvim o tom ze budou nizsi emise NOx).

se nedivim jen jsem nepredpokladal, ze budu s pepcou jezdit tak dlouho, protoze jsem predpokladal, ze uz budu jezdit s 10M jenze bylo moc neplanovanych vydaju okolo takze 10M stale ceka a na tu uz mam od mathese hlavu s ocelovyma sedlama.jen mi chybi koupit tubus, snizit blok a mam moturek

tak v utery kdesi v ololi Jesenice v okrese Rakovnik pretocil motor 742.12 XK(kachnisuv) hodnotu 100.000km od GO tj 71000 km od te doby co jsem se jej ujal tociti Go probehla v cervenci 2003 po smrti motoru ve 118000km

takžes na něm najel?....


sorry, ale mě to z toho prostě nevyplynulo, budu si to číst ještě 2x, ale napověz mi

edit: 71 tis km v tvejch rukách?