No zrovna na AC pumpě je předepsanej docela malej utahovací moment. Ono když to někdo na prasáka dorve, tak se to rádo zdeformuje, a pak si všichni stěžujou, že jim tama valí olej...

Právě proto,že tam je malej moment, se to asi vyklepalo. Povolil jsem to jen ořechem bez ráčny.... Nerval jsem to na prase kvůli tomu pertinaxu, aby neprasknul. Tak nějak normálně s citem. A samozřejmě motor tmel....

Ten tmel rvem na motor všade,rovno bez tesnení.S tým doťahovaním máš pravdu.

Tak dnes po týdnu stání jsem auto odzimoval, nastartoval a asi po 5 sekundách nastartovaného motoru rána z motorového prostoru. Tak jsem to zdechnul a šel jsem obhlédnout situaci. Vylítlo víčko oleje a při pokusu ho tam dát zpět po startu opět vylétlo. Prostě to dost tlakovalo. Už jsem viděl na několika favoritech/feldách takový přídržný plíšek made in home nebo nacpaný papír na těsnící gumičce, ale nikdy jsem to ještě neviděl vylétnout. Asi po 2 minutách provozu motoru už víčko drželo samo,ale i tak jsem zatím provizorně použil papír ovinutý kolem gumičky. Musím vyrobit ten plíšek....

To je divné, nemáš ucpaný odfuk?

Myslíš do sání? Nevím, to jsem nezkoušel... Je možné, že tam zamrzl šlem a vlhkost. Stalo se mi to poprvé...

Jo, viděl bych to taky na zamrzlej šlem v odfuku...

JJ přesně tu hadici do sání a mám na mysli zamrznutý šlem, samo o sobě to víčko nevyskočí.

Jojo, taky jsem to viděl prvně. Vím,že se občas stávalo, že se víčko uklepalo a vypadlo. Ale tady to byla vysloveně rána- jak to vystřelilo do kapoty. Ono teď jsem měl před Vánocema krátké pojížďky po městě /kondenzát/, navíc teď bylo dost vlhko a udělalo to své.....

Tak dnes ranní mrazivý start, víčko nevylétlo, ale vysledoval jsem, že při mrazech při startu na benzín motor běží cca 20s na 3 hrnky. Svíčky nedávno nové, kabely taky. Tak jsem preventivně změřil tlaky prohřátého motoru a žádná sláva 1/ 9 bar, 2/ 9,5 bar, 3/ 10,5 bar, 4/ 9,5 bar. Na laboraci s olejem nebyl čas, abych zkusil, jestli jsou to kroužky. Motor má najeto 140 tis. km, takže by nejspíše mohli být připečené než opotřebené. Tak trochu si pohrávám s myšlenkou, jestli se mi odspodu kvůli tomu více netlakuje motor viz. letící víčko.

s těma tlakama nic není... olej ti to nežere?

Já bych byl radši za 4 x 10 barů . Přeci jenom už tam je rozdíl 1,5 baru mezi nejlepším a nejhorším. Oleje to bere 0,25 l/1000 km, ale teď jsem ještě asi měsíc zpět přetěsňoval tekoucí vanu, tak třeba trochu méně. Spotřeba oleje je v podstatě OK.

no a jak vypadaly svíce? Ono kdyby (teoreticky) ten píst ve válci č.1 měl přilepený kroužky, a bralo to tama olej, tak by to třeba i chytalo na studeno na tři (bez č.1), ale to by ta svíca byla černá jak viks (nebo pokrytá šedým popelem z oleje) a rozhodně vypadala jinak než všechny ostatní...

Jo, za mrazu na 3. Svíce byly venku, normálka cihlovka, ale na válci č.4 černá /ale ne vyloženě zamaštěná, prostě jako při bohaté směsi/. Ale tlakově tento válec není nejhorší, ale může to být drobnou chybou měření.

Co by asi řekli soudruzi na stk, kdybych místo typu motoru 136 měl 136B s karburátorem a vymazané číslo motoru v TP