mazal sem grafitkou a stejně to moc nešlo přední malý sem nemazal vůbec ty dou dobře

Přední hodíš do svěráku a nic neřešíš.

Na ten přední váleček jsem si udělal přípravek podle rady Miloše Slováčka, s tím to jde krásně. Ale zadní mám ten novější typ a ten v domácích podmínkách nejde. Nakonec jsem tam minule po dvoudenním trápení dal starý typ, chvíli to vydrželo, mám to tak asi rok, možná více. Teď to pár týdnů mlátí. Koupím raději nové ramena. Chtěl bych nějaké lepší, viděl jsem v Auto Kelly zn. Moog, nebo Delphi, ty už by měly být v pohodě ne? Ale jsou docela drahé a já jsem pořád bez peněz.

Byl jsem na rampě a všiml jsem si, že jak jsou zasunuté poloosy v diferáku, tedy vnitřní homokineťáky, tak tam mám hroznou vůli, ale nemyslím axiální, ale radiální. Axiální je trošku normální, ale ta radiální vůle už je dost velká. Když zahýbu poloosou a tedy i těmi homokineťáky do stran, tak je tam vůle snad přes 1mm. Je to tak normální, nebo to budu muset s těmi poloosami uspíšít? A jak je to tam uloženo? Kdysy jsem měnil vnitřní homokineťák číňan, vím že je tam gufero, aby neutíkal olej, ale jak je to v tom diferáku? Je to jen tak na přesnost, nebo tam jsou ložiska? To by znamenalo, že jsou už ty ložiska v dupě?

kĺb drží v digetíku to perko čo je v drážke, vôľa 1mm je zdá sa veľa, ale jemnú vôľa je tam normálna...

Michale, to je ale axiální vůle, ne? Tedy vůle po směru osy, ale já teď myslím radiální vůli, tedy vůli kolmo na osu poloosy.

Vola v kazdom smere je pri fa/fe bezna, ale ci je to dobre, to teda neviem...

Není to ani snad tři měsíce, co jsem měnil horní uložení předních tlumičů a už je asi zase v dupě. Je to ale zase asi čína, to F v trojúhelníčku. Mezi tou horní malou plechovou miskou, ve které je matka pístnice a tou horní miskou, která je přišroubovaná dvěma šrouby M8 má být asi 1cm mezera, že? Po výměně to tak bylo, ale zase mi tam začalo něco klepat a levá strana je mezera asi 2-3mm, tedy skoro leží ta malá miska na té větší, ale pravá strana je asi OK. Tam mezera je. Takže zase šly ty gumy srát, že? Už mě to nebaví, musím někde sehnat Rubenu. Zkusím se zeptat v karviné.

Povedal by som práve že čím je tá vôľa menšia,tým je to lepšie.Jak som dal nové rubeny tak vôľa max 3mm.

Aha, já myslel právě, že tam má být mezera větší, 0,5-1cm. Když už je potom ta guma opotřebovaná, že tam je potom mezera minimální nebo žádná.

Naopak. Čím víc je to lůžko víc vymlácené, tak se mezera zvětšuje.

Tak to je divné. Když jsem vyměnil asi před třemi měsíci horní uložení, teda jen ty gumy a mezera tam byla cca 1cm. Teď mi jedna strana spadla. Nevím proč.

Včera jsem byl na nákupech v Tescu a při cestě zpátky mi začalo něco při rozjezdu a zastavování něco v předu pískat. Dnes při cestě z práce mi to začalo dokonce při plném rejdu do prava dřít, jako když jsou sjeté destičky, ale ty mám skoro nové. Už delší dobu, asi tři měsíce mi něco klepalo u levého kola při prudké pravé zatáčce. Myslel jsem, že mi to dělá homokineťák. Rozebral jsem to a nakonec vysypané ložisko. V garáži jsem měl naštěstí náhradní těhlice na felinu, ale úplně nové ložiska, tak jsem levou stranu vyměnil. Pravá vypadá zatím dobře. Navíc mě hrozně potěšilo, že mi přestalo klepat při průjezdu nerovností. Zase krásně ticho. Že by to mělo na svědomí taky to ložisko?

V pátek odpoledne jsem vyměnil těhlici s novým ložiskem a nyní zase nádherně ticho. Žádné bouchání při rozjezdu a při brždění. Přestalo to přerušovaně klepat při zatáčení do pravé zatáčky, nebouchá to při přejezdech nerovností. Člověku se nechce ani věřit, že tohle všechno dokáže udělat jen ložisko. Myslel jsem, že je už totálně na sračku homokineťák, silentbloky a pod. Sice různé vrzání, bouchání apod. tam ještě nějaké je, ale je to jen favorit.

Ať neustále nezasírám forum, tak bych se chtěl zeptat tady, snad mi někdo odpoví. Jak už jsem několikrát psal, motorům moc nerozumím. Budu muset vyměnit olej a asi jsem udělal velkou chybu, to vím. Když jsem fáčko koupil, byl tam nějaký olej 15W40. Asi dvakrát jsem tam nalil minerál 15W40. Pak jsem si řekl, že motor budu trošku šetřit. Vypustil jsem olej, vše co šlo jsem vyčistil a nalil olej 10W40, tedy polosyntetiku. Ten jsem tam ještě myslím třikrát nalil při výměně. Teď jsem udělal tu chybu a nalil tam zase jen minerál 15W40, což se asi nemá, že? No, chybami se člověk učí.
Teď ale řeším otázku, jestli mám tedy pokračovat v kurvení motoru a zůstat u minerálu 15W40, nebo mám přejít zpátky na polosyntetiku 10W40? Kritiku si rád přečtu, jsem blbec, to vím už dávno.

Takové základní pravidlo zní, že z lepšího oleje na horší lze jít vždy, naopak ne. Tedy z polosyntetiky na minerál přejít můžeš, zpátky radši už ne. Tedy jen pokud by sis byl jist, že motor je v perfektním stavu. Ve tvém případě bych tam radši už nalil minerál. A proč by se minerálem měl kurvit motor? Můj Fanouš na něj šlape 20 let a motor funguje perfektně.