Plyn v autě a hlava bez tvrzenejch sedel je katastrofa....se divim že se divíš jak si dopadl ...Ono to nesnese ani natural natož agresivní vařič...Proč,když tomu dáváš taky takovej kouř a jezdiš na všecko možný,proč si nenecháš udělat tvrzený sedla s novejma lisovanejma vodítkama?To budeš takle dokola měnit hlavy?... Stále budeš testovat,za jak dlouho se odpaří kus sedla?

Nez to ta hlava odnese uplne do uplna, da se najet i 30000km, coz neni na jednu hlavu tak desny. Horsi to je samozrejme u 120LS, kde se hlavy nedaji sehnat, ale na 105POWER je to dostacujici.

Mam rozpracovany projekt ktery by zrani sedel resil a to tak, ze by reguloval privod vzduchu v pripade ze by LPG davalo extremne slabou smes, coz dava v 95% pripadu. Predpokladam ze tim zrani sedel vyrazne omezim, protoze v beznym provozu jizdy na lehkej plyn bude motor min hrat (no a nemluvim o tom ze budou nizsi emise NOx).

se nedivim jen jsem nepredpokladal, ze budu s pepcou jezdit tak dlouho, protoze jsem predpokladal, ze uz budu jezdit s 10M jenze bylo moc neplanovanych vydaju okolo takze 10M stale ceka a na tu uz mam od mathese hlavu s ocelovyma sedlama.jen mi chybi koupit tubus, snizit blok a mam moturek

tak v utery kdesi v ololi Jesenice v okrese Rakovnik pretocil motor 742.12 XK(kachnisuv) hodnotu 100.000km od GO tj 71000 km od te doby co jsem se jej ujal tociti Go probehla v cervenci 2003 po smrti motoru ve 118000km

takžes na něm najel?....


sorry, ale mě to z toho prostě nevyplynulo, budu si to číst ještě 2x, ale napověz mi

edit: 71 tis km v tvejch rukách?

no v mejch rukach vic jezdil jsem i tatoto GLSkou, ale v pepcovi je ten motor 71.000km. ja jsem se podilel i na zabehu tohoto vynikajiciho motoru

tak tento vikend skoncila Era slavneho motoru 120LSbyKachnis . Motor byl vyndan a nahrazen pohybovadlem 742.136. Byl to velky moralni ustupek, je mi lito ze se jiz nesvezu .Motor zil krasnych 115000km od GO v roce 2001, z toho jen prvnich 10000 bylo vzornych, pak zacal makat jak sroub a pri 30000 jsem si jej vzal ja..Jeste cestou k Vikymu natrhal prdel nemalemu poctu vozidel na D11 a rychly pruh obyval pomalu casteji nez pravy..dokonale spolupracoval se 4 stupnovou prevodovkou a umel upalovat i na prevodu 3,9..ovsem opotrebeni se neukeca a tak nadmerna spotreba oleje pres pistni krouzky si vyzadala jeho demontaz..byl nahrazen motorem 742.136, ktery mu nesaha ani po saci kos..s prevodovkou moc nespolupracuje, na stejnou rychlost je treba vice drzet plynovy pedal, ma nudny zvuk, nudny momentovy prubeh, pouze do 2200ot je silnejsi nez byval pepca..
zajimavosti je, ze je schopen fungovat na E85 bez jakekoliv upravy cehokoliv..Aby mi vyjadril jak se se mnou nerad, stalo se cestou, ze vystrelil nipl z ACpumpy, benzin nastrikal na altik, chytl a vypalil 50% dratu v motorovem prostoru, molitanovou izolaci v zadnich kapsach, upalil hadici podklaku k rozdelovaci a spalil opredeni hadice podtlaku k posilovaci..takze jdu dratovat..
cest motoru 742.12X a jeho pamatce..kdo se nesvezl, nezazil, nepochopi..

to je smutný konec
hlavně zneuctění jeho památky 136kou

Jezis to musela být cesta domů.

Ano, čest jeho památce.
Jaké jsou aktuální plány s vozem do budoucna?

Však toto, aké sú ďalšie plány? Totiž, keby si dotiahol 136 motor na úroveň LS motora (myslím úpravy), tak by to mohlo byť ešte len zaujímavé

dal bych do 136tky vačku z pepči nebo nejlíp Rkovou, udělal hlavu jako měl pepča a uvidíš, že budeš zase spokojenej...bude to dělo a já se tebou už nebudu závodit

tak plany s vozm jsou takove, ze se nic dit nebude(doufam) motor 136 musi vydrzet, sice fouka vikem jako krava,ale vymenu krouzku po uvaze riskovat nebudu (cokdyby to nepomohlo), pepca musi vydrzet tak jak je az do zimy, coz je mezni termin pro oziveni 10M..planovane upravy 10M jsem zredukoval na nejnutnejsi, tj brzdy, vlecka, lak..predni napravu si udelam pozdejs..pepca do te doby nesmi stat zadne penize, jinak to nepujde..postupujici korozi za mrzky peniz stejne nezastavim a do zimy se to uz neposere, na sraz prijede korozacek..Ve chvili kdy bude 10M plne pojizdna, pujde pepca na jeji misto do garaze na totalni GO..
nyni se tedy musim modlit aby 742.136 snesla jeste nejakych 10.000km a aby prevodovka nezacala zlobit..kazdopadne mi je ted hodne lito pepcomotoru, ktery verne a spolehlive slouzil cely ty roky ve velmi tezkych podminkach a ted jenom tak lezi v garazi vedle ronalu a ceka na rozebrani..ach jo, do toho jeste prsi, takze jsem musel postrcit gargyho az pod ponk, abych pepcovi strcil aspon zadek pod strechu,..

To je ten problem, ze LS motor chodil i ted ke konci dobre (az na ten olej), ja sem pockal az 105POWER bude tak dorasovanej, aby mi to urcite lito nebylo. A neni!

jenže ty 105 zahodíš Kachnis chce 120LS znova oživit