no ten fabia volant je az moc divokej to bych tam predelal z dvojkove octavie 3 ramenny

A myslíš že je motor v PDčku dobrá volba? Co tak slyším a čtu, tak lidi na to dost nadávají že se to sere.

Vzhledem k tomu, jak dlouho bude Luboš vozidlo užívat ho to určitě moc netrápí.

Octa Tour je pro mě zajímavý úkaz. Auto konstrukčně z roku 1992 cos mohl koupit nové ještě v roce 2010. Něco jako Lada Niva.

Tak s PD motory jsem nikdy neměl problém a lidi co znám a mají je tak taky v pohodě, jen standartní servis.

Další drobné vylepšení, detaily, ale změna obrovská.

Gokralík: Vlastně máš pravdu, za pár týdnů půjde, tak ho to vlastně nemusí trápit.

S PD motormi bol ten "problem", ze sa to vyrabalo relativne kratko v porovnani s obycajnymi rotackami a commonrailami, takze na to malokto ma stolicu na kontrolu a nastavovanie vstrekovacov. Tym padom je dost problem zohnat niekoho, kto spravi repas. Aspon teda v nasich koncinach.

Nevím no, u nás teda PD čka umí opravit každý garážník na vesnici ...



Další drobné detaily, oprava systému zavírání víka loketky, výměna blikačů a nové autorádio Pioneer.

Vzhledem k nutnosti jezdit denně do centra Prahy, tedy do kolon aut a v tomhle počasí, tak jsem si na to dnes pořídil "pionýra" z Itálie ...

Piaggio Beverly 250 (21 koní), rok 2004. Krásný stav, nájezd 25 tisíc km.

Baworák prodán, vybírám nástupce.

Nástupce GSa doma !

Chtěl jsem něco hravého na lítačku kolem komína, žádný cesťák ale zábavu na okresky ...

A tak je to návrat ke klasickému naháči z doby, kdy byl svět ještě v pořádku. Stejného jsem už měl (stříbrného z roku 2002) a tak jsem přesně věděl, do čeho jdu.

Suzuki GSF600N K3 Bandit (2003), karburátor, 78 koní, 6 kvalt.



Velký plus, že už nemusím shánět laděný výfuk (+ jsem dostal originál), široký řídítka Renthal, nosič na kufr s kufrem GIVI a větrný štítky (2 ks menší a větší) jsou k němu jako bonus.

Pekná farba, chválim mašinu. Tak nech slúži!

jak dlouho vydrzi ? davam tomu mesic max 2

Díky, myslím, že letošní sezónu dá ...

Mne sa "poface" Bandit 2001+ paci viac nez povodna verzia z 1996. Asi preto, ze rovna trubka ramu je odkaz na povodnu 400vku a 250tku.

Tie male stity stoja zahovno, to akurat urobi turbulencie na helme. Mam tu take dva, stoja v garazi na policke.

LOL, letosni sezona ma este tak 2 mesiace ak pocasie vyda a zrovna 600vka olejnicka nema jazdy za chladneho pocasia rada, blbo sa tomu reguluje teplota motora.

Dnes prvních 150 km a naprostá pecka !



No, já jedině "facelift" loupežníka, ten původní model do roku 01 s užší zadní pneumatikou (150 vs. 160), ošklivejma budíkama a jiným rámem / podsedlem fakt néé.

Navíc je super, že tady už je vyřešen i zadní blatník (uříznutý), který bych i já dával pryč. Takhle je to mnohem lepší.





Štítky jsem dostal jeden Givi (menší kouřový) a druhý větší také kouřový. Vyzkouším je určitě oba, ale nejvíc se mi to stejně líbí bez něj.

Na XJRu jsem jeden, ten nižší, zkoušel a docela mile mě překvapilo, že to dost pomohlo.