Dnes jsem se pověnoval poleštění předních světel na C-Maxu a konečně ho přezul na elektrony a vypadá konečně, jako auto.

Ještě jsem strhnul folie ze zadních bočních skel, protože měli asi tisíc bublinek ...

Motosezóna v plném proudu, dnes krásné Třeboňsko. Aktuálně má GSo 106 tisíc km, dnešní nájezd 550 km s průměrnou spotřebou 5,4 litru na sto.

Akt.

Tomahawk včera prodán. Vlastněn bez 3 dní 1 rok.

GSo dostalo nástavec "zobáku" z Adventure modelu. Originál díl BMW za 2500 Kč (drahej kus plastu ... )

Mě tam ale prostě perfektně sedí, takže jsem ho musel mít.









Na cestě je adaptér na zvýšení řídítek +20 mm, M-style zrcátka a pár dalších drobností.

Tak a další doplňky jsou tam !

Zvýšení řídítek (20 mm), M-style zrcátka (ve kterých krásně vidím), slidery na padáky a další drobnosti ... Už jsem skoro tam, kde jsem chtěl být ... (a bude se prodávat ? )

A je to ! Budiž světlo.





Můžu je používat místo hlásičů náklonu ... Tohle místo jsem použil, jelikož tam původní majitel natáhl kabely a světla tam už byly. Zkoušel jsem simulovat opření na padáky a místo tam nějaký je. A i kdybych je "ulámal" tak mě asi ty necelý 4 stovky za kus nerozhodí.

Musím ještě sladit "barvu" světla i v hlavním světle, takže LEDky přijdou také na řadu.

Ja som sa na LEDky do svetlometov vykaslal, lebo je to nic moc. Fyziku neodrbes, ked raz svietivy element nie je v ohnisku, nebude to svietit poriadne ani ked sa pokrajas. Jedine co sa da spravit je narvat tam extremny svetelny vykon. Tak budes mat aspon pocit, ze to svieti dobre, ale kraje ti to aj tak neosvetli. A ako bonus budes este oslnovat tych proti tebe pomaly aj za dna.

No, taky pravda, uvidím, třeba tam dám jen nightbreakery od Osramu, nebo podobný halogenky s "bílou teplotou" světla.

Osram ma nejake LEDky, ktore su homologovane do *niektorych* H4rkovych svetlometov. Tie svietia ujdivsie, ale nijako uzasne. Obycajny Nightbreaker za 5 korun ich asi presvieti.

Nemaju plosnu homologaciu, ale existuje zoznam strojov, kam homologovane su. Co som tak odkukal, vacsinou sa jedna o projektorove optiky, nie reflektorove.

R1150GS v tom zozname jak na potvoru nie je 1100vka a 1200vka ano

Hm, podívám se na to.

Ono R 1100 GS (i R) mají obyč parabolu (reflekt.), R 1200 - některý GS (i R) mají taky obyč parabolu (reflekt.) ale moje GS 1150 má tzv. "čočku" / projektor. (kdy je dokonce, podle mě, stejná jako má trojka báwo e30) ... Tak možná pro ní to homologovaný není, ikdyž z mojí zkušenosti naopak aftermarket xenony a LEDky v čočce svítí dobře a neoslňují.

Dnes namontované další drobné vylepšení, nerez. kryty výfukových svodů a ochrana na hrazdu řídítek.

Hej pozrel som si ten zoznam a su tam aj Audi 80 aj 90 (dokonca aj Lada Niva ), ktore maju urcite parabolu, nie cocku. A aj nejake nove porovnavacky a vyzera, ze ta LEDka nesvieti az tak zle.

Tych svetlometovych cociek je podla mna konecne mnozstvo. Bude ich par standardizovanych rozmerov a tie pouzivaju vsetci vyrobcovia aut. Nie je to ako parabola, ze ked mas iny tvar svetla, musis vymyslat inu parabolu. Cocka, zdroj svetla a parabola pre cocku su +- nezavisle od vonkajsku svetla a to aka sa pouzije zalezi len od vzhladu a dostupneho montazneho priestoru. Vacsia cocka vyzaduje vacsiu parabolu a cele to ma vacsiu zastavbovu hlbku. Cize je uplne v pohode mozne, ze pouzili zostavu cocky z nejakeho starsieho modelu auta.

Firmy co repasuju svetlomety tie cocky bezne menia, lebo sa casom na ne napali prach a "vyslepnu".

Dnes pořízeno další vozidlo, jelikož Ibizu prodávám, chtěl jsem naftu kvůli delšímu dojíždění.

A je to okřídlený šíp ! Dokonce "mokrý sen českých chatařů" = Ovečka v TDi čku, combi a dokonce s tažným.

Vozidlo č. 67.

Škoda Octavia TOUR combi, 1.9 TDi PD 74 kW výroba 4/2009, barva 9892 červená Flamenco metalíza. A co je na ní to nejlepší ? Je naprosto bez koroze, tak jsem neváhal ani minutu a musel jí koupit. Nová samozřejmě není, má spoustu kosmetiky z bojů s ostatními auty u Kauflandu, ale to neřeším u "daily" auta za cenu Iphonu. Technicky je dokonalá, poslední servis 10/2025 za 34 tisíc (podvozek, brzdy), rozvody dělané ve 240 tis.









Auto jako nové koupené u Klokočky, servis jen u nich, je po prvním majiteli, nájezd 280 tisíc km. Mám k ní veškerou dokumentaci. Jako zajímavost je, že katalogově stála cca 540.000 Kč a byla na ní slevová akce přes 140 tisíc viz. faktura. Tehdy byla průměrná mzda 23.600 Kč.



Mám už v hlavě samozřejmě plány na nějaký ty úpravy, opravy a dodělání si jí podle svých představ. Hlavní bude ale to, že mě holka bude denně vozit do práce.

Rozleštěno, umyto, takhle to mám rád. Ještě vezmu plastové lišty oživovačem.







Volant a řadička se budou samozřejmě měnit - na těch už je holt 16 let provozu a km vidět. Mám objednané velurové koberečky, nové znaky (tyhle jsou omšelé), nové přední blinkry (jeden je prasklý tak aby byly stejné) a pár dalších drobností.

Řešil jste někdo montáž volantu do O1 z Fabie II / faceliftové Octavie II / Yetiho / Superba II ? Některé Tourky ho totiž měli, tak jestli je to výměna kus za kus.

Dnes první větší výlet (450 km) a musím říct, že naprostá pecka ! Spotřeba 4,7 litru.



Ibiza dnes PRODÁNA.

Volant na místě, pasuje bez jediné úpravy, tenhle je z faceliftový jedničkový Fabie (2007). Je třeba si jen pohlídat správný el. konektor bagu / klaksonu (jsou 2 druhy) tak aby člověk nemusel pájet / pinovat kabely.



Není novej, ale komplet za 3 stovky z vrakáče - oproti tý původní drolící se rozpadlý šílenosti, která vypadala jak když se do ní dali myši, nebe a dudy.